零件共享产生了“高品质廉价汽车”
各公司都设计了即使车辆型号发生变化也能降低成本的部件，并朝着合理的方向发展，因此可以作为组装一部分零件的“模块”来安装，例如，将引擎、变速器和引擎保持器集成到一个模块中，为了即使发动机排气量发生变化也能安装，将多个模型的车身侧的安装点的坐标对齐，自然地，这样的设计布局可以安装大型引擎，能够合理且可靠地安装小型排气引擎，大众的MQB“横置发动机模块化平台”的目的是增加范围外的通用零部件，削减生产成本和车辆价格，共享关键技术，实现最高水平的“安全性”。
大众从高端到低端的车型，可以说一部分零部件与设计基本一致，但是，与日系车和韩系车等相比，车系明确划分，高端和低端通用的配置和设计较少，购车时的成本也增加了，与汽车同等的基础性能，大众的性价值比最高。
MQB车性能完全一样吗？
MQB具有以下特征：（1）可进行高度自由的设计和设计；（2）可实现一流舒适度；（3）可以设置设置的高度安全设备，在高端机型中，无论是大众市场模型还是成本高，为了提高单元效果，安装性能最高的模块（增加同一部件的生产数量，削减成本）是其优点，大众可以用MQB覆盖A级车（Polo的小型车等）到D级车（Passat的大型车等），首先是世界上销售的主要车型的高尔夫系列，不仅适用于大众汽车，也适用于同一组的奥迪、剧院和斯科达汽车，乘用车也好，两厢车也好，SUV也好。
这意味着具有完全相同模块的汽车可能具有完全相同的性能，但事实并非如此，例如，对于高尔夫球和奥迪A3，最终，各厂商将舒适性（调整弹簧、减震器、可更换的轴套等）设定为“带来不同效果的车型”，总结：买车时自己需要一个定位，如果不知道车或者汽车想用很多年，就老实地选择大众，虽然一些高端豪华的配置变少了，但大众汽车的基础价值还是有的，这也是很多修理工选择大众的原因。
大家是怎么看待的呢