15.97万起售，还是一如既往地好开，试驾标致508L后有话要说

法系车对于80后或者90后的朋友肯定不会陌生，早在多年前， 就凭借优秀的底盘质感获得了一大批消费者的认可，不过随着市场竞争愈演愈烈，各大车企纷纷推出新车型，而法系车对市场变化不敏感，长时间不对车型进行更新换代，以至于法系车在街上的能见度不高，不过在众多法系车中，还是能挑出几款适合家用的车型，比如标致508L。

目前标致508L共有5款车型在售，分为1.6T和1.8T两种动力版本，官方指导价为15.97-22.47万元，定位中型车，昨天有幸试驾了次低配版本——2022款 508L 360THP PureTech 驾趣版，还是一如既往地好开，下面就和各位看官聊聊具体的试驾感受。

外观方面，前脸采用尺寸不大的多边形格栅设计，内部由镀铬件呈点阵式排列，中间则是狮头人身的镀铬车标，具有很强的品牌辨识度，两侧的大灯采用LED光源，大灯内部灯组呈多边形造型，配合下方“獠牙”状的日间行车灯，拥有不错的视觉效果，下格栅采用多条横向熏黑饰条填充，配合棱角分明的下包围，营造出不弱的运动气息。

尺寸方面，虽然4870/1855/1455mm的长宽高相比同级别的雅阁稍逊一筹，但是2848mm的轴距却领先雅阁18mm。流畅的车身线条从车头一直延伸到车尾部分，让车身侧面看起来同样修长，车窗四周经过镀铬条的装饰提升了档次感，在C柱拐角处还有标致品牌的英文字母“PEUGEOT”，增强了品牌认知度。下方17英寸的轮毂采用双色多辐式设计，看上去比较动感。

车尾部分，整体来说拥有较强的设计感，后尾箱盖上采用了当下比较流行的鸭尾设计，如果说车头部分的日间行车灯是狮子的獠牙，那么尾灯就是狮爪，三条红色的斜杠让它在晚上拥有很强的视觉效果，中间的车标下方还有标致品牌的英文字母，看上去档次感不低。下方排气口采用双边共两出的布局，这可是真家伙，四周还经过镀铬条装饰，运动气息十足。

进入车内，中控台的布局偏向驾驶员一方，中控台上大量镀铬饰条以及缝线工艺的加入提升了精致感，而多出平面的交汇让中控台拥有很强的层次感，用料上非常扎实，车内大面积采用软性材质覆盖，此外还有仿碳纤维的软质皮革以及高亮钢琴漆饰板的加入，可以看出设计师很用心。

10英寸的触控液晶屏采用悬浮式设计，在科技感营造上只能算一般，作为次低配版本，多媒体功能属实没有太出色的地方，只支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制等功能。

来都主驾驶位置，平底式的运动方向盘让人感觉在驾驶战斗机一般，配上换挡拨片，很有驾驶欲望，不过次低配版本的方向盘采用的是塑料材质，习惯单手开车的朋友，手出汗后可能会出现打滑现象，虽然同价位的雅阁等车型都采用的是塑料材质，但是你其他地方用料那么扎实，那就好人做到底，用真皮将方向盘包裹一下有那么难吗？

前方12.3英寸的全液晶仪表造型很有特点，较高的位置有点类似HUD的人机工程学逻辑，不用像其他车型那样，驾驶员需要透过方向盘来查看仪表盘信息，这就减少了低头看仪表而产生事故的风险。

空间方面，我175mm的身高，无论是在前排还是在后排都能获得比较宽敞的空间，在后排翘二郎腿都不成问题，空间表现达到了中型车应有的水准。采用仿皮材质的一体式的运动座椅不仅具有浓厚的运动气息，对腰部、肩部有很强的包裹性，舒适性极佳，座椅配置上，只有主驾驶座椅支持电动调节，并且不具备加热或者通风功能。后排中间地台凸起不高，对中间乘客的腿部活动的影响可以忽略，只不过中间座椅的靠背偏硬，长时间乘坐舒适度会大打折扣。

动力方面，2022款 508L 360THP PureTech 驾趣版搭载的是一台1.6T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，能爆发出170Ps的马力和250N.m的最大扭矩，实际开起来非常轻松，动力输出线性，当你深踩油门的时候会激发的肾上腺素，带来不错的快感，换挡逻辑总体上说还是不错的。

底盘采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，底盘调校还是偏向舒适，当你快速过坑的时候能明显感觉到底盘沉稳的质感，不过相对德系车来说少了一丝韧性。

总的说来，标致508L没有太多让人吐槽的地方，高颜值的外观、充足的空间以及强劲的动力都是令我喜欢的地方，不过车内按键的质感还有提升的空间，算是对它的期望吧，算不上是缺点，配置方面其实和同级别其他车型在同价位的情况下差别不大，如果你对品牌不是特别看重，正想入手一台合资B级车，那么这款标致508L还是值得考虑的。