因汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，生产技能让汽车都有不一样的特点，消费者的购车要求越发复杂。“城市猎人”本田飞度，以“零差评”的美誉享誉车界。“成功人士”标配的奔驰S级，风靡全球，犀利登场。单凭淡雅且不失豪华气息的内饰格调这一个特点，购车群体是不会买单的。昂科威已然成为国内汽车市场核心眷注的一款SUV，依赖其淡雅且不失豪华气息的内饰格调，尽量适合买车者把内饰当作买车重要参考标准的要求，从而让昂科威能够获得今天的成就。本期为大家分享的是《21万提辆别克昂科威，开了8800公里后，车主憋了几句话要说》。
今天我们有请到别克昂科威的用车者，他是我的表弟，也是一位内行人，他开过蛮久时间的Jeep自由光。听取朋友举荐，这几年攒了很多钱，咬紧牙关提了别克昂科威，没选Jeep自由光。别克昂科威已让他行驶达到了8800公里，他说了四个字：是款好车！别克昂科威真值得我们选择吗？Jeep自由光与别克昂科威又有哪些不同的地方？看看车主的分享后，我们再做判断。
外观我非常喜欢，这一款刚出来就吸引住了我，简单明了的侧面线条，使得整车更有立体感。前脸很好看，同事最常夸赞的地方是前脸，这个整车线条，富有设计感的灯。而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬，轮胎虽然没有进行过专门的勾勒，但是的确稳扎稳打。整体而言，越是这种中规中矩的车型才不会过时。
内饰整体来说，中控屏和液晶仪表盘真的是未来感满满，内饰瞬间就提升了不少档次。而且做工比较精细，一眼就能看出那种豪华感，用料扎实，我挺喜欢的，座包的颜色搭配比较好，和整个车厢融为一体，很和谐，干净利落。纯色的内饰加上一些装束条的点缀，为别克昂科威的档次提高添色很多。整体来说，别克昂科威的结构规划及品味感非常让我喜爱。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，其中我最喜欢“别克昂科威2018款28T四驱豪华型国V”，我开的也是它，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，平常都在街区行驶动力绝对够用，提速超车什么的不在话下。变速性能上，采用9挡手自一体变速箱，不会有加减档的顿挫，开起来非常顺滑。方向盘的手感还是很不错的，刹车倒是挺灵敏的，这样的刹车操作格调对我来说还是比较适应的。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。
空间我还是挺介意的，空间实力无论是同比还是环比，都拥有非常大的特色。车身尺寸为4667*1839*1695mm的别克昂科威，前排座位可调整幅度比较大，头顶空间也充足，腿可以很好的舒展。以2750mm的轴距来放在别克昂科威的身上，最后排我坐只能算正好，不大也不小，够用了，我家属我体格最大。关于储物空间，储物空间比较充足的，能想到的地方都有放物品的地方，后备箱也可以装得下许多的物品。
在舒适方面，别克努力将别克昂科威打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。行至颠簸道路时，在柔和底盘的支撑下，亲戚不会感到颠簸。这辆车的座包我很喜欢，坐上去会有微微下陷的感觉。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
在油耗这点上，别克昂科威的综合油耗仅为9.5L/百公里。我现在开的街市油耗是11.4L上下，但在高速行驶时，其实际油耗只有7.9L左右。因为自己平时都是在城市驾驶，所以说这样的油耗对我来看很不错。感谢聆听这期《21万提辆别克昂科威，开了8800公里后，车主憋了几句话要说》。
昂科威对我来说再完美不过了，特别是外表的凌厉真让我倾心。如今昂科威在市场应该是炙手可热，基本上年薪20万以上就能开它。名声和销量没法骗人，开它到现在，我的感受是：是款好车！这款车我提的是“昂科威2018款28T四驱豪华型国V”，有同事说我没买对，大家看看买对了吗？
别克昂科威之所以能够成为当前红人，除了仰赖其绝对的内饰特色，其空间等方面所表现出的能力同样非凡，每一项都有着格外卓绝的表现。对照同类后，可以发现别克昂科威是性价比确实比较高。总体来看，伴随好车的增多，车主有了更多选择，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位，正如别克昂科威。获得用户赞誉的别克昂科威，大家都有什么见解呢？感谢阅读本期《21万提辆别克昂科威，开了8800公里后，车主憋了几句话要说》。