捷豹XF：一台存在感太低的好车

我的第一辆车，是2011年底买的吉利帝豪EC8，当时这个车算是自主品牌第一批冲击中级车的作品，落地15万，在当时足够买个合资的福克思高尔夫之类的了，堪称情怀满满。我买的初版的EC8，用的是三菱的2.0发动机匹配4速自动变速箱，非常皮实耐用，车内空间足够，几年的时间里让我充分体会到了有车的便利和快乐，我上下班离得近，用车主要是假日，广东周边的省份基本都自驾去过了，开了五万公里。这车最大的问题就是动力太弱鸡了，有一次在高速上有一个上坡，我油门踩到底想加速超车，然而车的速度根本提不上去那一瞬间我知道我必须换车了；另外车的行驶质感也不够好，没有那种很“整”的感觉，毕竟是早期的国产车。后边在二手车交易平台四万多转让了，看着买家开走车的一瞬间，我特别伤感。

短暂的伤感很快就被买新车的幸福感冲淡了。转让车的同时我已经在琢磨换个啥车了，当时可选的车有奔驰E，特别喜欢那个内饰，但那时候一台E300L落地五十多万，却只有2.0的动力；宝马5那时候已经知道没几年就要换代了，不想买。当时最看好的，是凯迪拉克的CT6，因为我内心里非常想要一台6缸的车，凯迪拉克3.0的发动机动力四百多匹马力，车也足够大，MRC悬挂+后轮随动转向足够黑科技啦，无奈那个时候优惠力度还是不够大，我想买的领先版价格还是不低，让我很犹豫。我在一个非常偶然的机会见到了现在的这台2016款的XF两驱风华版，也就是进口3.0版本的乞丐版，基本是越了解越喜欢，很快就决定买下来了。

买这台车的时候正是XF即将在国内国产的时点，商家在清理进口版的库存，指导价60万打七五折，十分划算。商家当时说这个车国内总保有量大约三千多辆，是为了国产做铺垫的，以后只会进口旅行版的，而且大概率没有3.0了。我了解了一下参数，5米的车长，3米的轴距，340匹马力，450牛米的扭矩，经典的ZF 8速变速箱，官方的百公里加速时间5.4秒，在当时看来硬件素质极其符合我的要求。

现在车开了四年了，做为老车主，要谈谈感受。先上结论：非常满意。

外形：捷豹的XF系列外形我认为是很耐看的，现在街上偶尔能够看到之前两个版本的XF，外形放在现在依然不过时。进口版与后来国产加长的版本外形上最大的区别除了后车门的长度，就是排气，进口版是双出的圆形排气，偏重运动感；国产后是两个长条形的，更商务一些。

内饰：进口后的版本，对于配置似乎不是很符合中国人的需求，再加上我的是乞丐版，既没有全液晶仪表盘，也没有中控大屏，刚买的时候我比较在意这问题，但用了这么多年以后，我感觉现在的两个圆形仪表+带按键的中控小屏幕实用性依然很强。

空间：由于车身流线型的设计，后座的头部空间比较低，但正常身高的人肯定都没太大的问题，后排空间没有加长，但除非一米八的高个子，否则腿部空间也够用了，只能说国产加长后的空间堪称奢侈。行李箱很深，高度不够，实际装载能力中规中矩，一家四口出远门，两个28寸行李箱就塞满了，婴儿车不一定有地方放了。座椅是打孔的真皮，我是不用座椅套的，经过这么多年的使用，平时也不保养，皮质还是没有什么老化，质量好。最大的槽点是后排座椅的乘坐舒适性比较差，坐垫长度不够，对于大腿承托力不好，长途可能会累，主要是为了照顾流线的外形，C柱后溜太早，为了不碰头，后座椅只能往前布置，白瞎了3米的轴距，空间只能都留给后备箱了。

动力：买车之前，过于执着于3.0六缸这种信念，实际上真正开车，在城市里大部分时间用不到这样的动力，但变道超车的时候，绝对会让你很有信心。这台车后轮驱动，方向盘也不算轻，整体的驾驶感觉跟我开过的E90版本的老宝马325很像，但没有那么硬。车有三种驾驶模式，我日常在城市里基本是用普通模式，发动机在加速时的响应慢半拍，影响变道超车的流畅性，过沟过坎不颠，但路感很清晰；如果切换到赛道模式，车内的氛围灯和仪表会由浅蓝色变成红色，战斗气氛小小地营造出来了，驾驶的感觉会畅快很多，提速和方向能感觉到明显的不同，操控感应该能满足大部分普通驾驶员的要求。换挡旋钮向右转到底是S档，我曾经在高速上短暂地尝试过赛道模式+S档，整台车完全是战斗状态，脚上一点点轻微的动作都能传递到车的状态上，加速到180的时速完全没有任何的停顿，而且能感觉到如果你继续加速，它还是可以继续给司机响应。那种感觉让我心跳的速度很快，非常紧张。后来基本没有再用过S档。

油耗：买这个车，其实并不是很关注油耗，而且我开车也不多，再费油影响也不大，实际用下来，日常城市里开车，表显油耗超过14L，74升的油箱，加满了显示续航里程430公里。大概在一块钱一公里。应该不算低，但是考虑到车比较好开，感觉也值了。启停功能比较鸡肋，用空调的话基本只能停止二十秒，我夏天都是关掉的，冬天不用空调还可以开一开，心里觉得自己省油了。

养车成本：坊间一直有说法，捷豹毛病多，但实际我使用这几年，只出过一次空调管路有孔导致的不制冷，去免费索赔了一条空调管路，换上就好了。按我用车的经验，保险都是在4S店买，每次附送两次保养，这样只要别额外修理，实际上养车没什么成本。按我两年出一次险的频率，上一次买保险，商业险我只买了车损+100万的三者，合计8300元，其中交强险+车船税是2000元，今年保险费改后，一年的保险费涨到了12000元，比较狠。三年以上的捷豹，保养的机油费是免的，只收工时，保养一次机油+机油滤大约是一千块出头。这车比较坑的保养价格一个是空调滤，一个是雨刮，我记得都是五六百，所以我直接在外边换。另外这个车的设计比较坏的一点是空调滤芯必须拆掉手套箱才能换，导致我自己做不了，好在外边换也就几十块钱的工费，影响也不大。但如果要修理，确实比较贵，我曾经被我邻居蹭到过右前方，大灯有一点点划痕，去4S换一个灯+喷漆，花了两万多，其中大灯将近两万。4S还跟我说幸亏我是的进口版，国产版的大灯更贵。还有一次我自己右转怼墙角上了，三面漆+一点点钣金修整，4S走保险修了一万块。当然这个我认为他们有骗保的嫌疑，真实的开销应该不会这么贵。一面漆两千多差不多。

整体来说这台车几年用下来，非常满意，完全不后悔当初的选择。而且也对所谓的动力有了更直观的认识，今后换成，应该不会再去追求更大的排量更猛的动力这些，340匹马力对绝大部分人来说够用了。