大厂纯电再出击，国产新能源好日子到头了？

新能源的步伐已经无法阻挡，那边英国嚷着2030年要禁售燃油车，这边城市摇号限行的力度愈演愈烈，所以各大车企在新能源这条道路上，几乎没有再纠结的余地，不管是研发新平台，还是试水油改电，推出纯电车型已经刻不容缓。所以在广州车展上，我们能看到一票大厂出品的纯电新车，相较于国产它们到底如何？朵朵就带大家一起看看。

宝马 · iX3

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宝马iX3之前已经亮相过，作为华晨宝马生产，供应国内国外的车型，其肩负着宝马进军纯电行列 的排头兵角色。出于求稳考虑，宝马还是没有采用全新的电动化平台去打造，而是采用X3的底子来实行油改电。说说几个关键数据，续航500km 零百加速6.8S 价格 47-51W，价格上和X3 2.0T高功率基本对等。

作为纯电车型，iX3在外观细节上做了很多改变，比如半封闭的双肾格栅，周围辅以蓝色饰条点缀，轮毂方面也采用了低风阻的设计，尾部也加入了蓝色装饰，种种细节都能彰显自己纯电车型的身份，而车内的对此强调得不多，中控处仅有几条蓝色点缀。

虽说是油改电，但是车内的空间并没有受到电池组的侵扰，乘坐感受和燃油版本无异。总的来说静态惊喜不大，iX3还是偏向于保守。但可以预知的是，经过纯电加持后，电池组的下放带来更低的重心，配上宝马祖传的操控特性，驾驶感受肯定会大大提升，但要在面对硬件软件都很强势的国产选手，要说iX3有多大竞争力，朵朵持保留意见。

沃尔沃 · XC40 RECHARGE

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沃尔沃也紧跟大流，虽说头上有高性能电气部门——极星，但是也需要一款车型来拉低门槛，所以就把目标投向了家族入门SUV——XC40。其实早在北京车展，朵朵就参加过XC40 RECHARGE的亮相发布会，外观上其实也都是小改动，几乎全封闭的格栅，表明了纯电车身份，其他地方到没有什么大的改动。

但是XC40 RECHARGE 的性能是拉满了，408匹马力，前后双电机，官方零百数据4.8S，恰巧上个星期同事也去往成都，参加了XC40 RECHARGE的试驾活动，对其动态表现是赞不绝口，估计除了电机带来狂暴的加速表现，沃尔沃运动取向的底盘表现也功不可没。

性能有多惊喜，续航有多拉胯。都2020年了，这车的续航才400km，我就保守的给它打个8折，300出头的续航里程能和谁拼？加上偏上运动化的设定，驾驶者肯定不会温柔地去驾驶。个人感觉XC40 RECHARGE的出现，试水的成分更多。

大众 · ID.4X/ID.4CROZZ

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如果说上面两位选手有各自的受众面，那么大众MEB平台出产的ID4，则是对25W级纯电实行全面打击，上海大众和一汽大众都将投产，分别命名为ID.4X和ID.4CROZZ。其实这个价位集中了特斯拉Model 3、汉EV、小鹏P7，可谓重磅车型云集，大众空降于此，可见信心挺足。

从外观看起，ID4两款产品都偏向于年轻化设定，其实整体差异不大，只是细节处有些出入，其实朵朵更加喜欢一汽大众的ID.4CROZZ，原因在于其尾灯的组合更加科幻，纵深感和立体感都要好于ID.4X，不过IQ LIGHT的灯组，貌似要通过选装才能获得。

续航555KM，售价25W，加速成绩倒是一般，但全新设计的设计真是让人活久见，有多新奇大家看图便知，相比起现在老旧的内饰风格，ID.4的内饰明显在讨好年轻人，类似宝马i3的电子换挡机构，与全液晶仪表融为一体，全景玻璃天幕车顶，氛围灯映射在钢琴烤漆上，真还有点赛博朋克的味道，说实话这两台大众，朵朵还是真的挺看好。