关注汽车圈的朋友们一定知道最近丰田的三缸发动机正式量产了，这就让人很奇怪，别克英朗的前车之签还历历在目，丰田哪来的勇气逆势前行呢？难道是大家对于三缸发动机的态度已经慢慢转换了？我看并不是，前些日子，我的一个汽车小白朋友还在极力的劝说另一个朋友千万不要买三缸发动机的领克03。
四缸发动机为主，三缸为辅，保证销量
你以为丰田此举会使用1.5L的三缸发动机全面替换掉原先的1.2T四缸发动机？这样做未免太冒险了，丰田的策略是在保留四缸发动机的前提下增加三款三缸发动机的车型，简单的试试水，不然很可能走福特和通用的老路，让卡罗拉和雷凌的销量产生断崖式的下跌。
三缸发动机动力数据不差
据丰田公布的数据来看，这台1.5L三缸发动机的排量为1490ml，最大功率为87kW，峰值扭矩146N.m，数据方面超过在售的1.6L和1.2T发动机，满足国六排放标准。
就目前来说，三缸发动机其实并不是我们想象中的那么抖，虽然每个厂家调校的水平有差异，但总的来说都还能接受，我曾经在2019年试驾过领克03轿车，为了能更加清晰的感受到三缸发动机和四缸发动机在抖动这个层面上的差异，我特意连续试驾了这款车型两个不动的动力配置，很负责任的说，差异真的不明显，如果在这方面的感受不那么细腻那么是可以做到完全忽视的。
三缸发动机，丰田背后的思考
当然有的人说了，现在不抖并不代表着以后也不抖，这么说是有道理的，但是网上一个又一个的例子不也是一个个最好的佐证，三缸发动机真的没那么邪乎，至少领克在这方面做得还不错。
话题回到丰田，作为世界一流的造车企业，我们有理由相信它造出来的三缸发动机一定不会比领克的差，但是作为消费者来说，选择四缸发动机是更加明智的选择，就算是考虑到车辆日后的保值率，这么做也无可厚非。
而我能想到的丰田量产三缸发动机的唯一理由是响应国家节能环保的政策，包括之前福特和通用的三缸发动机，其实它们都是政策化的产物。所以丰田自己也一定很清楚，三缸只能为辅，主流的还得是四缸发动机。如果在价格上三缸发动机能再便宜一两万，也许有消费者愿意接受。
三缸发动机已度过“危险期”
换个角度来说，通用发布三缸发动机的英朗至今也有好几个年头了，一开始消费者确实不买账，销量也挺惨的，那会大家想都不想嘴上都会说三缸发动机就是垃圾，抖的跟筛子一样。但是时间过去好几年了，我相信还是会有一部分消费者在看待三缸发动机这件事上变得更加理性和客观，丰田此时推出自己的三缸发动机恰好是躲过了最危险的时期，就算不能取得多么漂亮的销量，也不至于会被喷的很惨，消费者总归是会慢慢的冷静下来不是？
大家都知道在今年的广州车展，丰田在国内的特供车傲澜和凌尚已经发布，搭载三缸发动机的雷凌和卡罗拉可以进一步拉大与它们的价格差，为新款车型的上市销售铺路。
（图片来自于网络，侵删）
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