汽车作为消耗品，在很多人眼里就是买来就贬值的商品，但奇怪的是，二手车市场却有比新车还贵的二手车在卖，且也有人买？那么，编辑今天就和大家讨论下为何二手车还会比新车卖得贵呢？
稀有限量版车型二手车价格远超新车
大家都知道物以稀为贵，其实在二手车市场也是如此，哪些车型是稀有车型呢？肯定最先想到的是限量版。对于限量版车型来说，很多人是可望而不可即，甚至一辈子都买不起的车型，比如限量版二手超级跑车。
有些限量的超级跑车二手车价格甚至比新车还要贵很多，就拿法拉利超跑拉法来说，这款车全球限量版跑车新车2250万元裸车价格就可以买到，而二手车价格大约是3800万元左右，这款车的二手车比新车贵了1000多万，不仅是因为这款车性能很强和全球限量，甚至中国就只有2台车。此外， 兰博基尼Veneno全世界只生产过3台。
排放政策致停止国产和进口性能或情怀车
市场上还有价格没有超级限量跑车那么贵的车型，却也能增值的车型，特别是那些经典停产绝版车型，本身保有量低，且停产不再生产。第九代三菱EVO就是这么一款车型，停产前新车指导价21.8-50.8万元，不过在2008款后就停止进口和生产了，目前该车在二手车市场上还要卖50万元左右，如今12年过去了，还能原价销售。
类似三菱EVO这种停产的经典车型、性能车、情怀车，包括大众R36、保时捷997、手动挡宝马E90等二手车都是有可能升值的车。还有丰田普拉多、兰德酷路泽、GT86和斯巴鲁BRZ等车，这些车在当初新车销售时并没与加价，但二手车却卖得甚至有可能比当时新车还贵。
以上二手车比新车还贵的根本原因，在于日益严格的排放要求，导致这些车型不能进口或国产了，而市场上喜欢追捧该车型的网友不少，再加上有二手车商炒作的因素，最终导致二手车比新车还贵。
加价销售的新车和收藏级二手车都比新车还贵
还有就是那些新车加价销售的车型，二手车也卖得比新车指导价高。比如：丰田的埃尔法，雷克萨斯的ES和LX570等车型，就拿2018款埃尔法改款3.5尊贵型的官方指导价82.3万元来说，该车至少加价20万元才能买到，买来后开段时间再卖也能卖出100万元的价格。
还一样一种收藏级的二手车，属于有市无价的车，不知道什么时候就有人愿意出高价购买，平时不会用来开，只会偶尔打火让车辆短距离运转下，比如日产公爵王Y30和Y31，虎头奔和蝴蝶奔等车型（其中，虎头奔指1989年到1999年生产的奔驰S级，而蝴蝶奔指老款的奔驰S600千禧款）。
