蔚来EC6真的可以解放双手自己开，还能跟着导航走

随着车市的回暖，各品牌的新款SUV车型扎堆涌现，尤其新能源领域出现了不少新款的SUV车型。其中蔚来EC6在亮相近一年后终于迎来上市，于成都车展上市后正式交付。新车预计会与还未上市的特斯拉Model X展开激烈的竞争，EC6是否有实力撼动纯电品牌巨头呢？来实际体验一下吧。

首先了解一下这款车的定位和新车亮点。目前EC6的售价为36.8-52.6万元，主攻中高端纯电SUV市场。

新车型开起来有什么感受，和ES6的差别大嘛？我们先从驾驶感受说起。

EC6前双叉臂后多连杆的悬架型式，在调校方面有非常高的自由度，所以可以将运动性和舒适性调校得非常平衡。此外这套避震具备CDC自适应系统，可以根据车身多个速度传感器的感受路况随时调整避震器的阻尼，同样可以平衡好运动性和舒适性。

除了驾驶感受，大家最关心的应该还是坐起来如何。我身高173cm，调整好坐姿后不管是前排还是后排，头部都有非常充裕的空间。后排腿部空间非常宽敞，腿部的自由度非常高。这么看的话就算是180cm以上的用户或是腿长的用户乘坐也不会觉得局促。

除了空间外，副驾驶的女王座椅也是非常舒适的。副驾驶调整好位置后，乘坐者是可以完全躺平的。另外这个座椅是标配的。

接下来将看看这款车外观到车内设计上还有什么独到之处。

设计再好也需要配置与功能的配合，蔚来不仅仅是一家汽车企业，也是一家智能科技企业，所以这款车配备了很多科技智能配置。

EC6的自动驾驶辅助功能有非常高的智能化程度。除了常规的ACC跟车功能外，还可以辅助变道、超车。在实际驾驶过程中，车辆自行操作的过程非常流畅，甚至比普通人驾驶变道更流畅，当然鉴于国内路况交通的复杂程度，大部分时间驾驶者还是需要做好时刻接管操控的准备。

这套辅助系统还有一个比较实用的地方在于，如果你使用导航行驶，自动驾驶辅助功能将参考高精度地图自行驾驶至目的地（部分地区可能无法识别，需人工操作）。尽管这套系统还不是那么完美，但它的实际意义在于长途高速公路行驶时可以提供更多便利性。而日常通勤道路上，在不依赖自动驾驶辅助的情况下，可以通过偏航提醒、预碰撞预警等功能来提升安全性。

总结：EC6拥有比ES6更加个性鲜明的特点，实用性上它的续航也来到600公里以上，几乎可以与燃油车相当。科技方面有更加智能化的自动驾驶辅助系统，且后续还能使用FOTA进行远程升级，不管是在性能还是便利与实用方面都有非常大的提升，而且从目前的销量来看它确实深得民心，对于想选购大型新能源SUV的用户来说，是个好选择。