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31.8万提了辆“低配”奥迪Q5L,开了2个月后,车主有话说

由 俎巧玲 发布于 综合

大家好,本期和大家分享的是《31.8万提了辆“低配”奥迪Q5L,开了2个月后,车主有话说》
我是奥迪Q5L的车主老许,我提的是2020款40TFS荣享进取型也就是全系最低配,裸车价31.8万,落地一共36万左右。选车理由:当时看的是沃尔沃XC60,凯迪拉克XT5以及雷克萨斯NX,因为预算有限所以看的都是二线豪华品牌,沃尔沃XC60搭载2.0T+爱信8AT三大件算是比较主流,走的是平顺舒适路线,外观内饰都比较低调奢华,凯迪拉克XT5性价比很高,只是通用自家的9AT变速箱后期小毛病比较多,雷克萨斯NX确实很精致,从车身尺寸来看它其实属于紧凑型SUV,朋友都说它是RAV4荣放的换壳车。
而奥迪Q5L在同级别的奔驰GLC和宝马X3当中,门槛算是最低的,已经和上面那些二线豪华品牌相差不多,对比一番过后,最终咬咬牙选了最低配的奥迪Q5L,当时还没有现车,等了一段时间,目前开了3个月,一些真实用车感受和Q5L的缺点给大家分享一下。
首先是外观方面,2020款奥迪Q5L进取型,在外观方面的化不大,主要改变集中在功能配置方面。最低配车型依然配気气大支持自动头灯、日行灯、高低可调、延时关闭功能。像高配车型上的LED大灯,自适应远近光功能都需要另外选装,我对灯光没有要求,能亮就好,而且奥迪的灯即便是最低配也足够亮了。
前包设计,大嘴中网与高配车型造型保持一致,主要区别在于两侧雾灯框的设计方面。依然没有配备前泊车雷达,所以停车的时候还是要小心。车侧设计,整体造型没有明显变化,虽然轴距加长不过设计比例具备很强的协调感,车身轮廓刚中带柔的线条依然富有肌肉感。轴距:2908mm最配车型为19英寸轮毂,这一点比较厚道,让整车看起来明显运动不少。
车尾部分,蚌壳式的尾门延续了上代Q5的设计精髓,流畅的线条感延续了家族设计风格,尾部给人较为敦实的视觉感受。
打开车门:内饰部分整体设计在如今大屏时代,Q5L的这套内饰谈不上什么新鲜感,甚至有点跟不上时代的步伐,特别是这个尺寸只有8.3英寸的中控屏,在功能选配以及座椅材质方面有些许改变。传统的机械指针仪表看起来也很直观,中间配备彩色行车电脑显示屏。
最低配车型的座椅,不再使用全织物材质。而是采用皮革与织物相的搭配方式,依然支持多向电动调节。相比最新款的奥迪A4L取消了MMI的操控旋钮,奥迪Q5L上得到了保留,按键阻尼和哒哒哒的声音确实很有高级感。
动力方面:我这台Q5L搭载的是低功率的2.0T发动机,最大功率:190马力,最大扭矩:320牛米,整体动力参数没有变化相较上一代Q5,变速箱是DL382的7速湿式双离合,这个版本已经优化得非常好了,很少有听说奥迪的双离合有什么问题,出问题的基本是大众低端车型的干式双离合,即便在走走停停的拥堵路况下开起来都无可挑,低速顿挫很少车型,刚开始开这台Q5L的时候给人一种轻松好开的氛围,2.0T低功率发动机在中高速也基本够用。
奥迪Q5L诞生于MLB平台,采用的是前后多连杆,相比传统的麦弗逊前悬架,Q5L在机械结构上明显更胜一筹,开起来非常安逸舒适,跑高速也四平八稳,悬架非常有韧性,德系豪华品牌该有的质感。
写在最后
总的来说,31.8万提了这辆奥迪Q5L的最“低配”,也深度体验了2个月,我想说它的基础配置已经足够日常使用,而且最低配也是性价比最高的车型,相比二线豪华品牌,它的优势很明显,品牌知名度,和优秀的三大件。当然它的缺点内饰异味比较大,设计风格老旧,后排舒适性一般,双离合变速箱低速时候,轻点油门转速不太灵敏,深踩油门又会往前窜,不够跟脚。当然车无完车更多关于奥迪Q5L的问题和看法欢迎下方留言评论,一起交流