印展示强大战略投送能力 T-90空运上高原 不过是15式坦克的活靶子

印展示强大战略投送能力 T-90空运上高原 不过是15式坦克的活靶子

据印度《论坛报》报道印度在拉达克东部实控线(LAC)的军事集结仍在继续，印度空军的重型运输机正源源不断地将数十辆坦克和装甲运兵车空运到喜马拉雅高地，以增强印度陆军的火力。

印度空军一方面在拉达克上空执行空中战斗巡逻，并在各空军基地维持作战准备，以应对战斗机紧急起飞，另一方面在过去几周出动其装备的美国C-17和俄罗斯伊尔 -76运输机在昌迪加尔和其他地方执行多架飞行。驻扎在西部地区的一些装甲部队包括较新的T-90坦克，已经指定用于拉达克地区。

一名军官表示：“这是自1962年以来首次将坦克和机械化部队紧急空运到拉达克，以满足作战需要，并在双方陷入近距离对峙时增强进攻和防御能力。”已经驻扎在那里的坦克也空运了一段时间，但那是在不同的条件下完成的，”他补充说。

在此之前，印度在拉达克驻扎了三个装甲团，相当于一个装甲旅。第一个团是在2014年调入，另一个团是在2015年底，第三团是2016年。

在1962年中印战争期间，印度空军曾用安-12运输机将6辆AMX-13轻型坦克运送到楚舒勒，楚舒勒就在班公湖以南。但由于坦克车组人员不适应高原环境，而且这些坦克也不适合在稀薄的空气中操作，所以它们没有产生明显的影响。

在1990年，印度空军开始使用伊尔-76运输机空运T-72坦克和BMP-1/2步兵战斗车辆到列城。在拉达克部署坦克的原则后来出现了逆转，但随着2014年三支装甲部队的组建，这一原则再次得到恢复。

印度陆军的远景计划要求在北部和东部各设立一个装甲旅，以及三个额外的机械化步兵营，这些机械化步兵营装备用于高原作战，但财政拮据给这一进程蒙上了深深的阴影。

尽管拉达克地区多山且极其崎岖，但还有一些相对平坦的地区，如楚舒勒和德姆乔克，在那里可以使用坦克和装甲运兵车进行防御和进攻。

除了增加火力，坦克还起到威慑作用。虽然坦克在拉达克作战的海拔是3657米至4267米，但印军已经成功地进行了将坦克运到5486米以上的试验。

坦克在这样的地形和高度上也有一定的限制。稀薄的空气会影响发动机性能，低温会影响燃料和润滑油。坦克乘员还需要特殊的御寒服装。

用战略运输机运输坦克等重型装备一向美国那样土豪干的事，对于印度这样的穷国来说真是太奢侈了。由于T-72坦克或者T-90坦克重量高达50吨，一架C-17一次只能运输一辆T-72，一架伊尔-76在拆除坦克裙板之后也是可以运输一辆T-72坦克的，不过好在印度有一支强大战略运输机部队。

据统计印度空军拥有C-17“环球霸王”运输机11架、伊尔-76运输机14架、C-130运输机11架、安-32运输机104架、米-26重型直升机2架（运往俄罗斯升级）。这是一支不容小觑的空中战略投送力量。

相比印度C-17或者伊尔-76运输机一架只能运输一辆重型坦克，中国的运-20一次可以运输两辆15式轻型坦克。在相同数量的运输机的情况下，中国运输的数量是印度的两倍。

就算印度成功将坦克空运到了高原，其战力也将大打折扣，毕竟T-72或者T-90并非是为了高原作战设计的，而15式坦克则是专门设计，拥有强大的发动机，可以让其在高原驰骋。

而普通的坦克，由于高原空气稀薄发动机功率大大下降。试验表明对于柴油发动机，海拔每上升1000米，功率和扭矩分别会下降8%-13%，油耗反而会上升6%-9%。如果这样的坦克开到海拔4000米地方，它的动力只剩下平时的一半左右了，坦克跑都跑不动，作战能力可想而知。

笔者认为虽然印度可以将重型坦克空运到高原，但是由于它的坦克不适合高原作战，上去也是聊胜于无，顶多充当一个炮塔的作用，至于想发挥坦克的突击力将是很困难的。而中国15式坦克则可以在高原任意驰骋。对于15式坦克来说，能打我的坦克即使上了高原战斗力锐减，打不动我的就是我的靶子。（幂谈天下/张幂）