作为江铃福特的首款6/7座SUV，领裕3月底正式上市，16.98-21.98万的起售价给同级别的合资车型不少压力，强势地攻入20万左右中大型SUV的市场，那么它的加速刹车性能又能不能击败同级别的热门车型，就让我们实测给大家看！
加速性能
我们的测试车是江铃福特领裕2021款 EcoBoost 225尊领型 PLUS 6座，是售价21.98万的顶配版。领裕全系都装载了最大功率为224马力、最大扭矩为360牛·米的2.0T发动机，搭配的是6挡双离合变速箱。
测试前，我们关闭空调并调至SPORT模式，然后左脚刹车右脚油门，当转速拉到1800rpm时发动机会出于保护机制断油，所以起步时我们尽量将转速保持在1600rpm，然后立马松开刹车起步。起步的瞬间加速度并不大，仅在0.3g左右，1秒后升至2挡，这时加速度升到0.5g，但变速箱换挡较缓慢，当加速度几乎跌至0.1g时才升至3挡，整个过程中加速度并不稳定。最终福特领裕尊领型PLUS 6座以10.1s破百。
和同为2.0T的热门国产车型——比亚迪唐(参数|图片)，以及合资车型——丰田汉兰达(参数|图片)相比，领裕(参数|图片)的加速成绩并不十分逊色，水平处于两者之间。
刹车性能
来到刹车测试，本次测试的顶配领裕使用的是马牌的MaxContact MC6，主打运动性能和日常舒适驾驶，尺寸为245/45 R20。
测试时将汽车提速至105km/h左右，然后一脚刹车到底制动，瞬间加速度在-0.80g，车身随着重心的转移明显前倾，随后制动加速度大致维持在-1至-1.1g之间，制动感并不明显。最终福特领裕尊领型PLUS 6座的百公里刹车成绩为40.81米。
但与唐（42.37米）和汉兰达（43.88米）相比，刹车距离更加出色，作为一台中大型SUV，接近40米的刹车成绩也属于正常范围。
总结
从性能测试来看，福特领裕作为20万左右的6/7座SUV，加速和刹车性能并不比热门劲敌落后，甚至在刹车距离上明显由于竞品。不过缓慢行驶时2挡的拖拽感比较明显，需要更精准的油门控制以减少顿挫，但总的来说还是比较平顺舒适的。