一个枢纽，一座新城，无限想象

上星期，好友来访。在远处经过江门站时，他的眼光就被吸引住了：“很明显的科技感。”

当知道江门站年内建成时，好友更加兴奋：“从这里出发，可以到达全国。”当好友游览新会枢纽新城时，更是感叹：“高楼像在向天攀延，路上的车来往不绝有如流水从四面八方涌入。”

以轨道交通为支撑的都市圈的发展，是未来城市化的重要方向。依托江门站，新会珠西枢纽新城将成为粤港澳大湾区内的一座轨道新城，也是一片被赋予特殊经济功能的热土。

1.

要理解枢纽新城的价值，就必须理解江门站对于新会的意义。

先说一些事。

如果说美国是车轮上的国家，那么东京就是铁轨上的城市。上世纪50年代后期，由于东京人口急剧增加，为解决拥堵的“城市病”，东京都加强建设地铁、往新城区建设铁路以及增强国营铁路运量。为了促进城市与交通的协调发展，日本又打造了集交通功能和城市功能于一体的综合交通枢纽。

以东京都市圈为例，依托轨道交通构建都市圈空间结构，东京都市圈创新利用轨道交通枢纽建设城市综合体，促进郊区居住型新城开发和中心区枢纽节点型开发，渐次推动都市圈内人口、产业和城市功能的组团化聚集，形成典型的多中心组团式网络结构。

纵观全球，不难发现，每个超级大都市背后都自带“一个圈”，东京、纽约、旧金山、伦敦……

阿基米德说过：给我一个支点就能撬动地球。今天，高铁成了撬动都市圈经济的杠杆，而江门站恰恰就是新会发展都市圈经济的支点。

2.

如果把高铁比作经济大动脉，枢纽新城便是接受动脉给养的新生肌体。

围绕交通枢纽发展起来的新城并非新概念，自有高铁以来，它便是城市开发绕不开的话题。枢纽新城的发展在相关政策的支持下，不仅可以促进城乡一体化，而且能够完善城市群，拉动区域经济。

在国外，枢纽交通站给不少城市带来了额外的发展红利。

德国卡塞尔高铁新城是典型。它是德国ICE唯一新建高铁站的城市，并由此促生了卡塞尔新城，零售、服务、酒店、住宅和写字楼都相继在高铁车站附近建起。通信、商贸、金融和酒店成为城市主要产业。建成仅仅一年，其周边地区的各类公共服务设施的需求量都有所增长，包括零售、服务、居住和待开发用地。高铁站周边的写字楼租金上涨了20%，大量酒店设施加入建造当中。

珠西枢纽新城的发展也与卡塞尔高铁新城有着惊人的相似之处。江门站规划动工后，珠西枢纽新城吸引了大量的资本和人才。这几年，高端酒店、住宅和写字楼都相继在新城内建起，建成的商业综合体、优质学校、养老服务中心等加速完善了新城的配套，土地价值和产业发展价值不断提升。

3.

说回中国，说回粤港澳大湾区，说回珠西枢纽新城。

作为一座年轻的轨道新城，人们对它的城市想象仍在不断丰富之中。不少国内外专家正在参与到它的发展中来。8月2日，新会将举办枢纽新城发展高峰论坛，邀请专家学者、政府单位人员、企业家代表、市民代表等，探讨将如何把握经济提速、城市提质的高速发展契机，展望珠西交通枢纽未来的发展。届时，枢纽新城的发展将得到更多有益的意见，看得到更多可走的路。

轨道交通，只是珠西枢纽新城发展起来的其中一个充分条件。想要把人与产业推进新城，还是要核心区域资源配套足够充分，才能达到这个效果。简单来说，轨道新城想要成为粤港澳大湾区的产业新支柱，还需有更多的龙头企业，更优质的人才，更成熟的教育医疗公共配套。

江门站建成后，不仅会给新会枢纽新城带来一次全新的发展机遇，也给新会本身的城市格局带来了变化。枢纽新城未来还将带给我们怎样的城市想象？我们拭目以待。

【记者】戴惠甜

【作者】 戴惠甜

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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