曾几何时，轿跑SUV一直是有钱人的玩物，相比传统造型的SUV，这类车型显得更为小资且充满个性，国内这一细分市场的先河是宝马X6创造的，起初溜背式造型还是贬大于褒，随着大家的接受度越来越高，很多厂商也愿意用轿跑造型将市场再进行细分。奥迪在该细分市场内最先推出的是A5 Sportback和A7，在SUV上真正带来此设计的第一款车型是Q8，在当时令很多人意外，按理来说奥迪也该带来一款全尺寸SUV作为家族旗舰车型，没想到竟然来的是一台轿跑SUV。
随后不少人猜想下一款轿跑SUV将会出现在Q5上，但奥迪换了一种思路，把当下最流行的轿跑造型率先放到了走量车型Q3上，要知道现款Q3在今年上半年共卖出了37361辆，这样的数据中包括了疫情期间的颓势，而宝马X1上半年只卖出了22913辆。因此通过Q3的销量数据来看，前几天上市的Q3轿跑SUV确实也拥有不错的前景。不过很多人会说，这台车能有这么大的优惠吗？首先，Q3轿跑SUV的指导价为28.73-36.18万元，虽然刚上市没几天，但终端市场（北京）已经有了4万元的优惠幅度，基本上已经和Q3的优惠力度相当，所以不存在卖的贵的问题，买哪个就看您自己的审美了。
至于我为啥起这样一个标题？原因是在我“利用职务之便”体验Q8试驾车的时候，凑巧偶遇哥们和他媳妇，我顺道把他俩送回家以后我这哥们就说他媳妇被Q8种草了。但80万的价格我这哥们并不能给他媳妇拔草，以至于上个月我们在一起吃饭还听他媳妇念叨。我再接到我这哥们电话的时候是上周，这俩人告诉我准备定Q3轿跑SUV了。所以有了这个小插曲之后，我决定针对女性朋友解读下这台“小Q8”，当然我身边的男同事也很关注这台车，甚至有不少人猜想未来Q3轿跑SUV的出镜率要超过Q3，难道这台车真有这么香吗？
#这套外观更容易让媳妇喜欢
其实这一代Q3和上一代车型相比已经全面精致化，起码被人称为“买不起Q5还得要面子”的情况少太多了，整车看起来不显得抠唆，尺寸也大了不少。当我看到Q3轿跑SUV的时候还是很有好感的。当然了，外观这东西每个人的喜好不同，我只是单单评价轿跑车型的改变。
前后灯组都采用了列阵式的内部结构，实际上也是全系标配了LED光源的。而我们这台顶配车型配备矩阵式LED大灯，其余车型选装要花6000元。
整车尺寸与海外版保持一致，没有针对中国本土进行额外加长这也让很多人没有看懂，Q5加了“L”，连Q2都加了“L”，为啥到Q3上面就不加呢？但其实轴距较上一代车型已经提升了77mm，最终达到2680mm。值得一提的是轿跑车型尺寸和普通版车型有变化，整体看来更长、更低，长宽高分别为4518×1843×1573mm。
19英寸轮圈进行了熏黑处理，外侧加入银色拉丝工艺，但整体看起来没什么运动感，轮胎尺寸为235/50 R19。
全车外观方面的点睛之笔就是溜背造型了，恰恰也是轿跑版本最大的魅力，我个人觉得Q3轿跑这个后腰线的设计确实很用心，不仅看起来很有力量感又非常的协调，和车尾连起来特别自然，最重要的是整体显得不是很夸张，没有任何应付差事的意思。
用线条勾勒出的小鸭尾造型也是十分精致，如果非要和普通版Q3比较的话，我觉得可以称之为青出于蓝而胜于蓝了。
车尾也和普通版有着一定变化，由于车身高度有所降低，所以视觉上姿态会更好，尾部看起来很饱满，尾部S-line套件的加入提升了视觉冲击力，双边共两出的排气选择了隐藏式，再下包围的地方则是换上了一套扰流板造型的装饰。不过我个人认为这条镀铬条入股变成熏黑的，视觉效果更好。
#日常驾驶用得着2.0T吗？1.4T够不够用？
很多人买Q3主要还是因为优惠后带来的性价比，20多万的价格买到一台奥迪SUV，从品牌溢价能力来看，还是挺够意思的。因此，包括Q3轿跑SUV在内，后期走量的还是1.4T车型。不少朋友也会问35TFSI版本的动力到底够不够用？说实话也够用，如果你对动力没有要求，那日常驾驶也够用了，起步初段动力也是比较充沛的，和2.0T发动机相比主要在中后段区别比较明显。不过油耗方面35TFSI车型并没有想象中表现的那么好，根据多位车主反馈的车型口碑来看，市场平均油耗会在9-9.5L左右，和45TFSI车型相比也就是差了1-1.5L左右。
就35TFSI、40TFSI、45TFSI三个动力版本的车型来说，我会更推荐大家买35TFSI和45TFSI两个版本的车型，毕竟一个更具经济性一个开着更爽，而2.0T低功率版本的40TFSI在价格和动力方面都没有什么优势，最重要的是比35TFSI多花的钱也买不到四驱系统。
而很多朋友看到45TFSI的奥迪Q3轿跑SUV百公里加速成绩可以到6.7秒，甚至比7.5代GTI官标的6.9秒还要快了，就想问45TFSI车型的动力是不是有些过剩，有没有必要去买？本着性价比的原则来说，45TFSI的车型确实在价格方面不会有什么优势，毕竟30多万的价格目前已经可以入手Q5L的低配车型了。至于45TFSI日常开会不会很爽？下面我就把感受分享给大家。
45TFSI版本拥有220马力、350牛·米，传动系统匹配的是大家都非常熟悉的7速双离合变速箱。此前我试驾Q3 35TFSI版本车型的时候，初段的油门敏感度还是挺高的，而45TFSI版本初段动力体验并不敏感，多了一份沉稳。发动机动力储备还是很有底气的，日常城区内驾驶应付超车完全不需要将油门踏板刻意深踩，便可完成动作。S挡状态下整台车就像打了鸡血一样向前冲，能够带来比较强烈的推背感，甚至到100km/h再加速，力量依然很充足。不过在D挡下深踩油门，能明显感到涡轮延迟的出现，基本上要等个将近一秒钟的时间才能让发动机完全发力。将挡位挂入S挡，这个问题会得到解决，变速箱和发动机会立马作出回应。
7速双离合变速箱面对早晚高峰的走走停停，频繁的1-2挡间切换还是会带来一些抖动，除此之外的平顺性还是不亚于主流AT变速箱的。值得一提的是Q3轿跑SUV的悬架调校相比Q3要略微硬朗一些，我刻意在匝道中尝试下速度稍快的过弯，减震器和弹簧的阻尼会尽可能的保证受力更多的一侧具有支撑力，弯道中的车身姿态控制要明显优于宝马X1。悬架对于路面上轻微颠簸的过滤还是很ok的，面对稍大一些的坑洼时底盘展现出了很好地整体性，但日常开路感还是稍微强了一些，也符合年轻人对操控保留的态度。
值得一提的是这台车的制动感受，制动脚感非常线性，从初段开始就有很好的制动效果，而原厂刹车系统和Q3保持一致并未进行强化，带来的感受还是非常令人满意的。转向手感也并没有很电子化，随着车速提升阻尼感明显加强，车头入弯时的精准性令人非常舒服。
#轿跑的不同在于外观，车内没有改变
上一代Q3在内饰方面输的非常彻底，而现在也算是扳回一城了。近几代奥迪的内饰设计一直都广受好评，而这套内饰最早亮相于A8，后来不断延续到各台新车上，全新设计风格更是将奥迪的科技风再度进化。
中控台的装饰条根据配置的不同所选用的材质以及颜色也有区分，我们拿到的这台顶配车型用的是翻毛材质进行拼接，有效的提升了中控台做工方面的细腻感，配合拉丝金属饰板看起来非常显好。另外，支持30种颜色切换的氛围灯也是加分项。
10.25英寸的全液晶仪表也应用到奥迪多款车型上，分辨率和运行速度都没得挑，更不会出现个别自主车型上卡顿的现象。不过不支持驾驶模式主题的切换，如果能在动态模式下做出一些不同体验就会更好了。
这台试驾车配备的是10.1英寸中控大屏，其余版本则标配8.8英寸屏幕，可以根据需求选装10.1英寸大屏。再有就是导航系统只出现在顶配车型上，其余版本也是要进行选装，不过有了手机导航的存在，相信也没有人在这个配置上犯纠结了。使用方面，目前最主流的两大互联系统CarPlay和CarLife也全部支持。
Q3轿跑SUV并没有获得中控大屏下方的第三款屏幕，当然这也是基于定位和成本所考虑的。空调控制区域采用了经典的旋钮 按键式布局，操作起来非常方便。
无线充电位于空调控制区域下方的储物空间内，除了无线充电还支持无线CarPlay，另外，USB和Type-C接口都有，安卓和苹果手机都能适配到合适的充电接口。
比较遗憾的是Q3轿跑SUV并没有配备全景天窗，虽然我觉得这个配置没啥用，但很多女士还是挺在意这个配置的，没办法，主要还是溜背造型影响的。
#同价位配置可以划重点
Q3的配置方面一直是同价位车型中性价比很高的，Q3轿跑SUV的细节配置大致与Q3相同，即便是乞丐版车型都能堪称“高配车”。那么配置亮点在哪呢？全系标配全景天窗、电动尾门、全液晶仪表、主副驾驶电动调节、真皮座椅、8.8英寸中控彩屏、LED灯组、自动头灯、车内氛围灯、自动防炫目、感应雨刷、自动空调、后排独立空调。这样的配置可以说是吊打对手了，特别是低配车型。
#考虑轿跑版？空间细节需要了解清楚
相比之下，Q3轿跑SUV受到溜背造型的影响，空间方面也要比普通版车型略紧凑一些，当然这里主要指的是后排乘坐空间。
虽然整车高度有所降低，但对前排的乘坐空间没有太多影响，身高178cm的体验者实际不会有任何的压抑感，在同级车型中Q3轿跑的坐姿算是稍稍偏低的。
保持前排座椅位置不动，体验者来到后排。此时能够明显觉得空间不够宽裕，腿部表现还可以，有一拳多点的余量，而头部勉强能够塞下三指，显然这样的空间表现就没什么优势了。
我本人体验后发现造成后排空间不够充裕的原因必然是来自于溜背式造型，为了保护整体造型，第二排座椅靠背角度设计的比较小，靠背过于直立，虽然头部上方有意掏出一部分空间，但整体效果并不好。再有就是由于座椅靠背比较直立，所以实际坐起来并不是很舒服。值得称赞的是后排座椅的坐垫长度还是很ok的，可以对大腿起到很好地衬托。
后备箱内部整体还是比较平整的，且空间没有因为造型的关系被侵占太多，将座椅全部放倒后能将空间扩展到1400L。即便不放倒座椅，常规状态下的空间也绝对够家庭使用了。
#全文总结
Q3轿跑SUV融入了溜背造型后很有“小Q8”的既视感，这级别豪华品牌富有个性的SUV车型并不多，我认为未来Q3轿跑的主要对手还是奔驰的全新GLA，而宝马X1走的路线不同也就可以避而不谈了，X2嘛，从销量方面就能看出中国消费者的偏好了。至于选择哪款车型，如果你的预算有限，那么35TFSI的Q3轿跑也可以满足你对个性的追求，且同样的落地价格下，该车型的配置还是比较有优势的。如果你想拥有更好的驾控体验，那就别纠结，直接跳过40TFSI版本把目光放在高功率四驱版本上，虽然落地价格不低，不过个性鲜明、更小资的特点可以成为说服自己的理由。
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