韩系车最近几年在中国的汽车市场上的名声可以说是跌到了低点，很多人把其中的原因归结到较差的汽车质量，但具体说哪儿差，大家也都说不清楚，只是说韩系车不好，毕竟韩系车的耐久性和可靠性还是经得起考验的。有人说，韩系车驾驶感不好，尤其是车辆底盘，车辆驾驶感偏轻，给驾驶者一种很Low的感觉，事实是怎么样的？
韩系车底盘整体驾驶感对比
看到网上有些车主在评论，韩系车底盘非常差，就拿ix35和丰田RAV4进行比较，ix35底盘非常松散，整个车辆给车主的驾驶感也是轻飘飘的，而RAV4则显得厚重，车辆底盘稳稳当当，给车主一种非常充实、牢靠的感觉，对此，我不禁想劝说这些车主，ix35车辆的落地价大约是14万左右，而丰田RAV4车辆的价格都是20万左右，差距如此悬殊，有可比性吗？在汽车界，虽然韩系车性价比较高，但一分钱，一分货，我们不能对它奢求太高，如果一个车企真的不赚钱，那不就是慈善了吗？除了新能源汽车（补贴）以外，哪有这样的车企？
如果拿现代ix35和日产逍客、本田缤智这些车型比较，或许更靠谱一些，毕竟车辆的价位相差不多，整体定位是一样的。消费者可以看出，ix35车辆的底盘性能是不比本田、日产差的，大家几乎处于同一水准。ix35的底盘偏轻，但是驾驶感较好，车辆起步时，没有任何拖拽感、无力感，反而感觉ix35驾驶感轻快，加速有力，虽然这是一种错觉，但是日韩系就是这种设计风格。
韩系车的底盘技术也很牛
韩系车作为全球五大车系之一，如果没有自己的核心技术，那肯定达不到如此成就。就韩系车底盘性能来说，它也是很有实力的，韩系车也可以将底盘性能做到最好，也可以将车辆的底盘变得异常扎实、厚重，这是有实车可鉴的。
不知道有没有车主驾驶过韩系车菲斯塔？菲斯塔这是一款标准的运动轿跑，由于偏向于运动，底盘必然调教偏硬，扎实可靠的性能则表现了出来，所以，我们驾驶菲斯塔，它的驾驶感与我们印象中的韩系车截然不同。菲斯塔的底盘特性有点儿偏向于欧美风格，方向盘也变得较为厚重，转向阻尼较大，切换至运动模式，整车犹如神经一样紧绷，蓄势待发，方向盘转向精度非常高，虚伪较少，可以说是指哪打哪。
韩系车索纳塔和K5，这两款车的底盘调教也非常不错，整体风格和日系车凯美瑞、雅阁差不多。车辆的底盘性能，真正将舒适度、驾驶厚重感融为一体，车辆不仅具有非常优秀的稳重感，同时车辆的驾驶感也非常舒适，在紧急转向时，车辆没有甩尾现象，在高速行驶时，车辆也不会发飘。由此可见，韩系车在底盘方面的技术并不差，只要钱到位，其他都可以商量。
底盘调教策略分析
就车辆的底盘性能来说，需要兼顾稳重感，同时还需要兼顾舒适度，这两种性能是有矛盾的。
如果车辆底盘调教的性能偏向于稳重，那底盘调教的就非常硬，真个底盘减震器、弹簧等刚度的选择较高，但是车辆在通过减速带、泥土、凹凸不平的道路时，车主或乘客绝对有种翻江倒海的感觉，路面反馈感太过强烈；但如果底盘调教偏向于舒适性，底盘调教则偏软，底盘对地面的吸震感更好，车主驾驶车辆时，整体感觉较为舒适，但是车辆驾驶感则偏轻，高速行驶时，会有摇晃、不稳重的感觉。而底盘调教工程师，他们的工作就是将底盘的稳重感、舒适度达到最佳的水准。
对于韩系家用车，像现代名图、ix35、伊兰特、悦动等等车型，之所以调教感偏轻，完全是结合目前的车型所做的定向开发，毕竟这样的驾驶感更加舒适、轻快。但是这对车辆的耐久性及稳定性的影响不是很大，毕竟在底盘的耐久性方面，韩系车几乎是没有任何性能的衰减。
