“轨道上的京津冀”初步形成，环京津地区高等级公路基本全覆盖

昨天，记者从交通运输部例行发布会上获悉，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局，“轨道上的京津冀”初步形成，环京津地区的高等级公路基本实现全覆盖。

京津冀交通一体化发展成果丰硕，“轨道上的京津冀”已经初步形成。交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，在铁路方面，京张高铁、石济高铁、京雄城际、京津城际延伸线等建成通车，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展水平加快提升。

公路方面，环京津地区高等级公路基本实现全覆盖。京昆、京台、京沪等高速公路建成通车，国家高速公路待贯通路段基本上打通，普通国省道省际接口技术等级对接加快推进，跨区域国省干线“瓶颈路段”大部分已经消除。

水运方面，天津北方国际航运枢纽建设取得了积极进展，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期、唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道等一批项目加快推进，港口资源的跨行政区整合以及航道、锚地共享共用有序推进。

民航方面，机场群功能分工持续优化。北京大兴国际机场正式投运，连通了国际航点12个、国内航点138个，机场高速公路、机场北线高速公路部分路段建成通车。2018至2019年首都机场旅客吞吐量连续两年突破1亿人次。天津、石家庄机场保障能力不断提升，机场群功能分工持续优化。

下一步，交通部门将深入推进京津冀交通一体化发展，支撑服务北京非首都功能疏解，建设世界级机场群和港口群，加快推进北京、天津等国际性综合交通枢纽城市建设，提升运输服务品质，推动体制机制改革创新。

3月25日拍摄的京秦高速A1标段。刘满仓摄

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京秦高速遵秦段建设按下快进键

日前，在京秦高速公路遵（化）秦（皇岛）段A1标段施工现场，一片30米长的梁板被架桥机缓缓吊起，在指挥声中平稳移动，最终精准地落放在桥梁支座上。这是京秦高速公路项目A1标段架设的首片、也是遵秦段架设的第一片箱梁，标志着京秦高速公路项目桥梁施工进入新阶段，工程建设按下“快进键”。截至目前，该项目累计完成路基工程40%，桥梁工程近30%，隧道工程20%。

此次架设的预制梁为30米箱梁，单片重量达90吨。为确保架设顺利，京秦高速公路项目组进行精细化管理，架梁前对下部结构进行验收，将支座位置最小误差控制在1毫米内。同时，组建科技攻关小组，与具备多年架梁经验的团队多次开展方案专题研讨会，不断优化架梁施工方案，将职责内容、施工工序、应急预案等细化到个人，有力保证了架梁施工顺利进行。

春节前，京秦高速公路遵秦段项目全线参建单位响应“就地过年”号召，春节施工“不打烊”；节后，科学组织工人队伍迅速返岗复工。截至目前，已有6500名建设者到岗参战，为工程如期建设完工提供了坚实保障。

京秦高速公路全线包括北京段、天津段、河北段，连接北京通州、天津蓟州区、河北秦皇岛等地区，全长264公里。其中，遵秦段项目线路起自唐山遵化市团瓢庄下院寺，途经迁西县城南、迁安市区北、抚宁大新寨、秦皇岛市石门寨，止于秦皇岛市山海关区石河镇沟渠寨，全长165.154公里。

遵秦段筹建处处长贾献卓介绍，京秦高速公路遵秦段项目是国家“十三五”规划和省部重点建设项目，是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架中“京秦—京张通道”的重要组成部分，也是京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北地区的快速直达通道。项目预计2022年年底建成通车。

京秦高速公路遵秦段建成后，建成后将有效缓解京哈高速进出京压力，形成京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，可将沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串连起来，有效改善沿线交通条件，秦皇岛、唐山至北京可缩短半小时路程，真正打造出京津冀一小时交通圈。

来源：北京日报 记者 孙宏阳 丰家卫

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