换装全新动力总成，新款路虎发现动力有惊喜，“性格”变样了
在国内，有着非常多人喜欢路虎这个品牌，只不过因为“钱”的限制，才让很多人没办法拥有。很多人会说买路虎的都是煤老板，或者是矿老板，但是很多人都没有想过，为什么煤老板或者矿老板都喜欢买路虎呢？其实原因很简单，因为都需要走烂路。而在豪华品牌当中，路虎是一个能够撑得起面子，能展示身份，却能拥有者强悍越野能力的品牌，毕竟其全地形反馈适应系统在同行业当中，着实是让人肯定的。
更重要的是，路虎的全地形反馈适应系统显得非常“平易近人”，说明白点就是一个没有越野过的人，只要是驾驶路虎的车型，都能很轻松的完成中等级别，甚至更高级别的越野程度。所以，这不正是煤老板所需求的吗？当然，这也是在此次现款路虎发现试驾当中所得到的最大的感受。
全新动力总成改变了 “性格”
中期改款的路虎发现 除了在外观、内饰以及科技配备上的优化升级外，最大的变化就是换装了捷豹路虎自主研发的英杰力Ingenium系列3.0T（电子+涡轮）双增压发动机（直列六缸），取代了之前沿用多年的3.0机械增压发动机，所匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱，并且还融入了48V轻混系统。
且不说的这套动力系统的动力数值相比老款有多少增进，或者是要强悍多少，但值得肯定的是，这套全新的动力总成让路虎发现的“性格”有明显的改变，而这个变化最明显的地方便是其平顺性方面。
加入48V轻混系统之后，原本低速起步阶段显得“肉”的情况被完全的改善，消除了涡轮介入带来的迟滞感。得益于机械增压的结构，在涡轮介入的时候也不会和大多数涡轮增压机一样，突如其来的扭矩爆发而感到突兀的冲劲。发动机的动力储备也是相当的充沛，在中高速的速度区间里面再加速，依然显得的比较轻松。急加速的时候不会出现明显的推背感，但速度却在一个让人满意效果提升，显得很轻快，很顺畅。这不仅是调校的功劳，也还是基于“大排量”的功劳。
除了全新动力总成所带来的惊喜之外，其油门和刹车也和老款有着明显的不同，油门要显得更加灵敏，刹车的行程要稍微的变短，且没有和大多数“大车”一样调教成长行程，前段虚的所谓“舒适”效果。值得一提的是，虽然油门灵敏度高，但是却不会因为猛踩油门而出现“窜出去”的情况。
在城市道路试驾环节当中，路虎发现给到最大的变化便是动力输出变得线性，开起来显得更加轻松和舒服，将原本发现“大车”的传统印象完全改变，也改变了其“性格”。
不过，如果在城市道路驾驶的时候，其空气悬架不建议调成正常的模式，虽然其有着不错的支撑性，但是这个设定却让其悬架的舒适度表现的一般，在过减速带之类的路面时，显得有些过硬，比较建议将悬架设定调高一到两个级别。当然，如果你在乎旁人的眼光，那就还是正常模式下最好，因为在正常模式下显得比较低趴，颜值比较高。
“平易近人”越野系统
很多人都没什么时间去玩越野，除非是越野的专业人士，但是代表这类人就不喜欢越野，毕竟每个男人心中都会有着“打下江山”征服之心。而发现身上所搭载的全地形自适应反馈系统便是这类人最好的“装备”。此次试驾的越野场地是路虎湖州体验中心，路虎湖州体验中心是路虎官方惟一在中国的直营体验中心，设置低、中、高三条不同难度越野道路，而此次体验的道路难度据了解是中等难度的。这条道路大致上包含了倾斜度达到28°的下坡，24°的道路倾斜、炮弹坑、900深度的水路等等。
其所搭载的全地形自适应反馈系统并不需要你有多专业的越野知识和经验，在整个越野道路过程中，选择自动模式它便能根据里面的状况对车辆进行精准的控制，比如说差速锁的锁止和开放等等。当然，如果你想要得到更为精准的控制，可以根据地形选择模式，但也仅仅是使用按钮更换一下而已，过程只需要控制好油门刹车和方向便足够了，其他交给系统。
而如果这还让你没有足够的信心，那么还可以选择一个更加“傻瓜”，更加轻松的模式，那便是“全地形进程控制”模式。在这个模式下，可以自己根据情况设定一个速度（2-30km/h，情况较为复杂和难度较高，建议设定在2-10km/h），这个时候只需要使用到双手，油门和刹车可以直接放开，车辆会自己根据地形自行控制刹车和油门，驾驶者控制好方向便可以。
在体验的过程中，不管是角度较大的陡坡，倾斜道路，炮弹坑等等，这套系统均应付自如，更重要是给到了驾驶者和乘坐人员很大的安全感，这对于越野新手来说是一个非常好的装备，减少了因驾驶不当而产生的危险。
当然，这对于一些老手来说就会显得比较没有意思。但相对的，其实越野老手也不会选择路虎，毕竟他们更加喜欢一些几乎机械化的越野车型，在加上路虎车型的定位也不单纯是越野，更多的是“贵族”。
此外，其所搭载的空气悬架在手动可调的最高程度下，如果车辆的系统感觉到这个高度不足够通过当前路面，还会再升高40-60mm，在最大程度上保证了其通过性。
变化不大，细节更加紧致
毕竟是中期改款，设计上仅仅是对一些细节进行了改动。在前脸部分，大灯的内部结构和保险杠下方边缘的装饰件进行了调整和优化，咋看之下虽然没多大效果，但细看会发现更加精致一些，至少大灯是如此。
而侧面则是变化最少的地方，比较明显的不同是新款的路虎发现配备三种不同造型的轮毂。在车尾部分，设计基本没有做出调整，仅仅是把“DISCOVERY”字标更换了位置，视觉差距效果并不明显。
同样的，内饰的变化也是在一些小细节方面，最明显的便是档把的样式，由原本的旋转档把变成杆式电子档把，相对来说其手感要比旋转式的更加舒服。另外一个便是其中控屏尺寸变为了11.4英寸，其清晰度和系统的反应的也变得更好。另外，值得一提的是其座椅的舒适度有明显的提高，填充物更加厚实，也显得更加软，长度和宽度也更加适合长时间的乘坐。只不过， 其空间方面还是没有他太大的提升。
写在最后
新款的路虎发现最大的变化在于其“性格”，相比此前有时会让人显得急躁的动力输出，全新动力总成所带来的变化是非常明显的，驾驶和乘坐的舒适度有较大的提升。而至于越野方面，对于选择路虎的人来说，可以说是一个和车价同价值的“附赠品”，或许不常用到，但至少有。也正因为有，它可以在你想要“诗和远方”的时候，能够马上给到你这方面的硬件需求。所以总的来说，路虎发现在保证了豪华、精致的形象和舒适的情况下，还能给到你另外一种不同的感受，如果你有“野心”，那么路虎发现会是一款适宜的车型。