美式卡车在卡车界是不可或缺的流派，凭借霸气的造型俘获了全球无数卡车爱好者的心。如今美式卡车主要以长头车型为主，但在上个世纪前半段美式卡车可完全不是这样，完全属于放飞自我的状态，长头、半长头、平头各种风格的车型百花齐放。
早前笔者写过一篇文章《马克EHUT外观太魔性据说还曾立过战功》,介绍了美国上世纪三十年代的马克EHUT车型，笔者觉得它已经很放飞自我了；不过与今天要讲的internationalharvestersightliner卡车相比它还是弱了点。
“国际收割机观光客卡车”名字就这么独特
“国际收割机观光客卡车”这是啥名字？卡车怎么还扯上了“收割机”？笔者第一次看到这个名字也是一脸懵逼。后来去查了下资料，国际收割机公司是一家主要生产农用机械的美国公司，而且资格比较老可以追溯到1830年。
后来这家公司涉足卡车制造领域，推出了这款叫做“观光客”的卡车，所以联合起来就有了这么个奇葩的名字。
在美国一般将internationalharvester公司简称IH，所以下文介绍这款车的时候就简称IH观光客卡车。
顺便说一嘴，国际收割机公司在1986年的时候砍掉农用机械项目专门制造卡车和发动机，并且更名为NavistarInternationalCorporation，如今的我们所熟知的“美国万国牌卡车”就是出自该公司。
IH观光客卡车简介
IH观光客卡车于1957年推出到1964年停产，分为载货版ACO195/200/220与牵引版ACOF190/200五个型号。载货版配备IH公司旗下直列六缸柴油涡轮发动机，牵引版配备IH公司旗下V8发动机，所有型号均选用5档变速箱。
IH观光客卡车还在2011年的美国电影《铁甲钢拳》中出镜，作为男主运送战斗机器人的工具，有兴趣的朋友可以把这部电影找来看看。
IH观光客卡车是如何放飞自我的
IH观光客卡车是一款短命的车型也就7年光景。至于为啥这么命短相信看过它造型的朋友应该能猜到是什么原因，是的没错它就是被“丑死”的！
如果说下宽上窄的斜面驾驶室造型还能勉强让人接受，那么下面挖两个“大鼻孔”就真的让人接受不了，这是要“扮猪吃老虎”吗？
这么奇葩的设计IH公司给出的理由是方便驾驶员观察路况减少视线盲区，据开过的司机反映在人多路况复杂的地方确实有点效果。不过这种设计的副作用更多，下面笔者给大家整理了几条：
1、玻璃易碎，容易被蹦起的石头砸坏更不耐撞影响行车安全。
2、玻璃窗隔热效果太差，夏天脚被晒伤，冬天脚被冻伤。
3、玻璃窗容易反光，对迎面开来的车不友好特别是低矮的轿车，容易造成交通事故。
4、玻璃窗隔音效果差，导致驾驶内噪音太大。
这么“任性”的设计笔者只想说，它到底是怎么活过7年的？很可能还是因为它的“丑”，开出去回头率绝对杠杠的，要知道如今这款车成了“老爷卡车”里的热门收藏车型身价不菲。
IH观光客卡车为何如此放飞自我？
前面笔者已经阐述过它的两个大鼻孔设计的由来，接下来再重点说下它的造型。上世纪前半页美国对卡车总长是有限制的，类似于今天国内的情况。
这样一来平头车就很有优势，同时美国的桥梁法规对卡车轴距做出了限制，因此美国平头多采用导向轮前置的设计以增加轴距。
仔细对比以上三张图，笔者得出一个结论：IH观光客卡车就是把原来长头车型引擎盖后面的驾驶室，把前面封死之后前移直接扣在原来的引擎上面就成了现在这个样子。具体理由是：
1、与图一进行比较IH观光客卡车驾驶的上半部分就是长头车型驾驶室的后半部分。
2、与图二进行比较IH观光客卡车的进气格栅造型与位置都与长头车型一致。
3、与长头车型上车方式不同，为方便上车驾驶室两边采取加宽处理，最终造成驾驶室上面小下面大的情况出现，反推该驾驶室为后期拼凑非原生设计。
综上笔者大胆推测，IH公司当年为了应对政策同时又想节约成本，设计师接到任务又强行“加戏”搞出了“两个大鼻孔”这种设计，最终造就了这款奇葩车型。说白了IH观光客就是个政策与利益作用下的畸形儿。
