这班GT1011桂林—扬州航班在去年1月4日的飞行途中发生了新闻中提到的一幕，虽然事情已经过去近一年之久，而且并没有造成实际伤害，但该机长还是被处以终身停飞的处罚。这个处罚是小题大做吗？其实不是，如果了解过1994年俄罗斯坠机事故，大家就会明白航空公司为何做出这样的决定。
1994年3月23日，俄罗斯航空593号航班正常执行从莫斯科飞往香港的的飞行任务。当天在飞机上执行任务的三位机长分别是正机长达尼洛夫和两位副机长库德林斯基、皮斯卡雷夫。在这架航班上还有库德林斯基的一双儿女，15岁的儿子埃德加和12岁的女儿雅娜。
当天晚上凌晨，飞机飞到了西伯利亚上空，按照规定到了机长休息的时间，于是第一副驾接替了驾驶的工作，另一位副驾给他当副手。两人虽然是副机长，但是也受过严格的训练，经过层层的选拔和考核才能上飞机，所以掌控飞机时也是游刃有余。
夜越来越深，许多车法乘客都在疲惫的旅程中进入了梦乡，但是埃德加和雅娜却睡不着，或许是小朋友精力旺盛，又或许是对飞机充满了好奇。在哥哥埃德加的带领下，他们穿过头等舱，来到驾驶室门口。
因为知道这两个小朋友是副机长的孩子，飞机上的空乘人员并没有对其进行阻拦。埃德加带着妹妹顺利进入了驾驶室，父亲看到他们也是很高兴，因为常年执行飞行任务，让他没有太多时间陪伴孩子，所以此次有机会正好带上了儿女们出来旅行。
埃德加看到驾驶舱内各种精密的仪器兴奋极了，男孩子天生就对飞机、汽车等交通工具很感兴趣，于是忍不住跃跃欲试。库德林斯基看到儿子一脸期待，爽快地答应了他要求，让他坐上了驾驶位。这时，飞机处于自动驾驶模式，其他的操作不会起效。
随后，库德林斯基将飞机航向选择按钮打开，如此一来儿子在进行操纵杆的转动时，飞机会相应地进行略微倾斜，有着更加真实的驾驶体验感。但没想到埃德加感觉这样的操作还不够刺激，即便他将操纵杆拉到底，也只能产生一点点改变。
这个15岁的男孩子哪里知道轻重，他一时冲动将操纵杆一直压到底部，大约半分钟之后，飞机突然开始向右侧倾斜，并且下降。库德林斯基和皮斯卡雷夫面面相觑，按理说飞机处于自动模式是不会被其他操作影响的。
但是此时飞机的倾斜已经超过了45度，这个角度已经超过了自动驾驶模式下的最大负荷，随后飞机开始高速掉头，逐渐走向失控。尽管两位副机长想要竭力控制住飞机，但是最终还是没能挽救这场悲剧的发生。
自动安全系统启动后，机头下压，飞机以每分钟4万英尺的速度撞向了一座山头，顷刻间发生了爆炸，机上75名乘客无一幸存。原来，在埃德加持续操纵飞机的过程中因为超过30与自动飞行指令不符，部分自动飞行被解除了，但是两个副机长并不知道飞机这项设置。总而言之，正是副机长违反规定让无关人员进入驾驶舱再加上不够了解飞机的设定，最终导致了这场悲剧的发生。