硬派越野风大热，这狗那狗傻傻分不清，但一个比一个火

【有车以后 竞争力分析】长城凭借哈弗H6稳固销量基盘后，总归是想要寻求突破的。

2020年长城推出柠檬平台后，哈弗的产品全面更新换代，将国产车的品质提升到了新高度，但哈弗并没有急着给自己的未来定下条条框框，而是不断尝试，以最低的姿态，探索市场最新的潮流。

酷狗，就是哈弗最大胆的一次尝试。

从名字开始整活儿

哈弗大狗不一定是起名整活鼻祖，但一定是整活最成功的一个，谁也不会想到“大狗”这个简直不能更接地气的名字能被用来命名一款车，但这个名字又出人意料的合适，成为当年最出圈的营销事件之一。

现在，如果给大狗的“续作”取名，估计90%的人脑子里条件反射的冒出一个名字——二狗。

果不其然，征名活动的第一个选项就是二狗，但哈弗又玩了个预期落差，官宣新车定名酷狗。其实从名字上能察觉到哈弗对酷狗的一些期望，虽然酷狗和大狗同为紧凑级SUV，但二者之间不只有传承，进化才是更重要的部分。那么——

酷狗究竟酷在哪？

首先是外表酷。去年上海车展，哈弗酷狗的前身“X Dog”概念车首发亮相，这么独特的设计本来只应该存在于概念车上，但哈弗酷狗几乎是原封不动地量产了这套外饰，非常大胆。

官方说大狗是3/4刻度座驾，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车少一刻度粗糙，那酷狗估计是5/6刻度，比大狗更野。别的不说，只看这车头都能感受到硬派越野的狂野气息，复古圆形大灯通过窄长的磨砂格栅连接，再加上厚重的水泥灰包围+挡泥板，坦克300见了都直呼内行。

从侧面看，酷狗的车身不但方正，而且比大狗更有棱角，直线条之间的衔接大多缺少过渡，直接露出锋利的尖角，这种不加修饰的处理倒是和坦克300有些相像，但酷狗的轮毂、轮眉和腰线又总让我想起尚未量产的坦克400，比坦克300还要粗犷。

车身尺寸方面，根据此前工信部的申报信息，酷狗的长宽高分别为4520×1875×1745mm，轴距为2710mm，比大狗（4620×1890×1780mm，轴距2738mm）明显更小，二者在尺寸上也有所区分。

车尾是酷狗争议最大的部分，细窄的尾窗略微影响视线不说，总给人比例失调的感觉；尾灯之间隆起的“小书包” 长得挺怪，用途不明，搭配竖向的尾灯组倒是很有硬派越野的味道，比大狗要硬朗的多。

酷狗的内饰同样让人眼前一亮，硬派的元素很酷，科技感拉满又是另一种酷。具体来看，酷狗直接照搬了坦克300的挡把，充满硬派气息；一米多的大联屏堪比吉利星越L，酷狗应该是长城首款配备副驾娱乐屏的量产车，大概率有咖啡智能加持，智能化水平值得期待。这套内饰唯一略微可惜的地方是继承了大狗上路虎味十足的方向盘，缺了点原创度……

（哈弗神兽）

动力方面，酷狗将搭载神兽同款1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩275N·m，比大狗和H6的功率更高，但扭矩略低，未来很可能推出2.0T版本，传动大概率匹配7速湿式双离合变速箱。

关于越野配置，酷狗除了离地间隙等越野参数比大狗更强以外，大概率会在部分高配车型上配备后桥差速锁，在城市SUV上实属少见。有了一把机械锁，轻度越野基本不在话下了。

（吉利ICON）

总的来说，酷狗打破了城市SUV的定势，就像它概念车的名字X DOG一样充满可能。哈弗的“狗”系列开创了全新的细分市场，酷狗目前没有直接对标竞品，自家的大狗太“乖”了，从不走寻常路的外形来讲，可能吉利ICON勉强可以一战，但尺寸和越野能力都没有可比性。

从小众走向主流

硬派越野一直都存在，且不说Jeep牧马人、奔驰G级之类的经典，国产的BJ40、哈弗H9都是在越野圈非常热门的车型，价格也相对亲民，但仅限于“圈地自萌”，只存在于小众圈子当中，未曾涉足主流市场。

（哈弗H9）

（坦克300越野版）

一切小众文化都有走向大众的可能，缺的只是一个“爆款”，或者是一个让大众了解到它的机会。就像嘻哈音乐曾经小众，但《中国有嘻哈》这档现象级节目让更多人接触并喜欢上了嘻哈，于是Rapper开始活跃在更主流的舞台。坦克300在硬派越野的推广上也起到了类似的作用——通过车名营销成功出圈，很多原本只考虑城市SUV的消费者感受到了硬派越野的魅力，而其出众的硬件实力让玩家和小白都赞不绝口，是一款内行和外行都爱的车型。

那还不得卖爆？坦克300提车等半年也不奇怪了。

（坦克300城市版）

更重要的是，坦克300带来了硬派越野潮流，让这样的设计风格融入主流市场——未必要三把锁，也未必深度越野，车子长得硬派、开着拉风就好了，哪怕内核是城市SUV也没关系，要的只是一种特立独行的态度。就像跟风听嘻哈的年轻人，未必对嘻哈有多深入的了解，只是借嘻哈酷拽的态度获得群体认同。

出于这样的需求，坦克300城市版应运而生，只留下一把锁，造型基本不变，配色更丰富，照样卖爆，导致坦克平台产能严重不足，长城急需坦克的替代品缓解产能问题。

（哈弗大狗）

这个替代品就是哈弗的“狗”系列车型，基于城市SUV平台打造，舒适性更强，仅高配车型搭载后桥差速锁，满足轻度越野需求，重点是售价比坦克亲民太多。大狗的定价和H6重合，主攻11-16万区间；酷狗的定位略低于大狗，起售价会进一步下探，很可能降到10万左右，让“泛越野”产品进入更入门的市场。

编辑总结

看似背离大众审美，实际迎合时下最新的潮流，酷狗就是这样一款特立独行的新车。硬派越野味十足的造型，出众的智能化配置，具备轻越野能力城市SUV，再加上酷狗这个颇具话题性的名字和10万级价位，对年轻人的诱惑力不言而喻。

酷狗的定位也颇为有趣，长城选择再次降低越野门槛，进入下沉市场有利于越野潮流的进一步传播，而且让酷狗、大狗、坦克300、坦克500四款车覆盖10-40万区间，形成近乎“垄断”的先发优势。它们也许不是同价位卖得最好的车，但如果想要越野性能，它们必定是首选。