此前在2021年年度报告中，长安汽车表示：2021年产销量约230万辆，2022年年度产销量力争245万辆。
这也意味着，2022年长安汽车的销量增速要达到6.5%，才能完成既定销量目标。当时在很多人看来，长安汽车完成这一销量目标或不成问题。
然而，理想是美好的，现实却是残酷的。现实中的2022年长安汽车的发展似乎并不顺利。
受疫情及零部件短缺的影响，长安汽车前7个月累计销量出现大幅下滑。而8月份又受高温限电的影响，长安汽车该月产销均大幅下滑。数据显示，今年1-8月份长安汽车累计销量为146.5万辆，同比下滑5%。
而就在这样的情况下，长安汽车仍坚持245万辆的销量目标。并且在10月7日，长安汽车还召开了“决战四季度，全力保交付”的誓师大会。会上长安汽车董事长朱华荣表示，受疫情、高温限电影响，公司生产经营面临巨大的挑战，但依旧坚定目标不动摇，坚决达成全年245万辆销量目标。
虽然9月份长安汽车总销量“回暖”，实现14.4%的同比增长。但1-9月份累计销量仍是下滑状态。
据长安汽车最新销量公告显示，今年1-9月份长安汽车销量168.07万辆，同比下滑2.97%。其中自主品牌销量132.3万辆，同比下滑2.01%。
这也意味着在接下来的第四季度，长安汽车累计销量必须达到77万辆，平均月销量要达到25.7万辆，才能完成销量目标。
而在今年销售旺季的9月份，长安汽车销量依然不足22万辆，想在第四季度平均月销量达到25.7万辆，难度还是非常大的。由此来看，长安汽车今年想要完成245万辆销量目标的概率并不大。
具体来看，新能源版块一直以来都是长安汽车的短板。虽然长安汽车先后推出了阿维塔及深蓝两大全新新能源品牌。但阿维塔品牌发布后市场反响平平，而且首款车型阿维塔11要到今年年底才开始交付，因此阿维塔11对长安汽车整体销量的提升起不了多大作用。
同时，长安深蓝首款车型深蓝SL03上市后也是一波三折，市场表现也并不理想。先是上市首月交付量与厂家此前宣传的订单量相差悬殊，而被网友怀疑订单“水分”大。紧接着由于交付延期，长安深蓝SL03遭到准车主的大量投诉。随后长安深蓝SL03又接连被曝出一系列的质量问题。在这些不利因素的影响下，长安深蓝SL03未来发展也存在诸多的不确定性因素。
值得关注的是，作为当前长安汽车的销量主力，在此前曝光动力数据虚标后，近期长安CS75 PLUS又被曝出个别漏油问题，长安蓝鲸动力因此遭到部分网友的质疑。要知道，目前长安蓝鲸动力已广泛用在长安CS系列产品、长安逸动PLUS、UNI系列产品上，如果蓝鲸动力品质稍有纰漏，那也就是牵一发而动全身的影响。
再者，在长安合资品牌方面，全新长安马自达今年以来销量仍大幅下滑，9月销量甚至已跌至7千多辆，显然处于被市场淘汰的边缘状态。在长安汽车整体销量方面“拖后腿”也成为了板上钉钉之事。
而除了产品方面存在的以上问题之外，长安汽车产量能否“跟”得上？现在还不好说。疫情影响下的零部件缺失、芯片短缺问题等能否得到改善，原材料供应问题能否得到保障？目前这些都是未知数。
写在最后
目前来看，今年1-9月份长安汽车累计销量仍是下滑状态，而想要完成245万辆的销量目标，第四季度销量必须实现大幅上涨，而且平均月销量要达到25.7万辆。在长安深蓝SL03及阿维塔11未来发展前景不明朗，长安蓝鲸动力又遭质疑的情况下，长安汽车挑战245万辆的销量目标依然困难重重，而接下来长安汽车会进行怎么样的战略调整，我们也将持续关注。
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