随着城市的扩张，自驾游的兴起，人们对于汽车的需求也越来越大，所以家庭购买一辆车也是特别普通的一件事。这就带来一系列的交通问题，所以很多人问我买车要注意些什么，我第一推荐的就是一定要安全，安全永远是行车的第一法则。
曾经的日系车被我们吐槽皮薄不完全，但是这两年各大机构的碰撞测试想必小伙伴们也都看到了。原先我们认为不安全的车，碰撞测试的成绩却出奇的好。反而原先我们过分看重的车，碰撞成绩却惨不忍睹。
日系车这两年在安全的投入大家有目共睹，特别是丰田汽车，甚至在卡罗拉全系车型上都配备了主动刹车系统。当然，它的另一位兄弟车型就是美版卡罗拉的雷凌车型，同样安全可靠。今天我们就来聊聊雷凌车型。
外观设计
雷凌车型的外观设计有别于卡罗拉的中庸性格，设计的是非常具有激情的，青春澎湃。前脸采用了丰田家族式的大嘴设计，并且采用了熏黑涂层，还拥有斧式大灯，充满战斗力。如果看惯了千篇一律的卡罗拉，雷凌车型也绝对是吸睛高手。
侧面采用了运动低趴的设计风格，采用了丰田最新的TNGA-C架构，使得整个车身的设计更加的低趴，不但省油，而且更加动感。当然了，车型侧面的光泽度以及钣金工艺也都是很不错的。
车尾的设计着重突出运动感，使用了贯穿式的尾灯设计，配备了熏黑的扩散器，运动感营造得非常的理想。值得一提的是，雷凌的尾灯采用了红色加透明色的分层设计，不但更加美观，而且安全系数也得到了很好的提升。
内饰设计
丰田车的内饰一向是以实用简单为主，当然也包括雷凌车型。雷凌车型的黑色加灰色的双拼色内饰主打温馨，另一种就是纯黑色。内饰主打运动，内饰的设计虽然没有美系车那么豪华，也没有德系车那么精致，但是在空间利用率以及功能布局上的设计还是非常有一套的。它的多功能方向盘，一键启动，真皮挡把，电子手刹，用起来都是比较顺手的。
你看雷凌的中控屏是不是具备浓烈的丰田设计风格呢？毕竟，像荣放这样的SUV也几乎是采用的这样的设计，雷凌的中控屏使用的是12.1英寸的悬浮大屏，功能配置较多，而且也比较耐看。
座椅配置以及舒适度配置
雷凌的座椅比较的柔软，后期的支撑性较好，前期的包裹性也是很不错的。都说天籁是移动沙发，但我认为雷凌的座椅设计同样不俗。在高配车型上配备了主驾驶位的电动调节，比较便捷。
后排的宽敞度真的很不错，经过试乘试驾，感觉和老款雅阁的空间宽敞程度差不多了。轴距更是达到了2700mm，妥妥中级车的轴距标杆。我的身高1米8，坐在后排是没有压力的，一切显得刚刚好。
安全配置
雷凌的安全配置确实值得称赞，拥有GOA的高刚性车身设计，在碰撞测试中取得了非常好的成绩。而且雷凌拥有丰田最新一代的TSS智行安全系统，巡航控制，车道轨迹辅助系统，碰撞预警系统，胎压监测系统，声学车辆提示系统，而且全系配备了八个气囊。可以说，雷凌在安全配置的表现是武装到了牙齿，而且是用最好的科技来进行安全防护，而非一味地去堆钢板厚度。
三大件
说到雷凌的三大件，我们脑海中的第一印象就是质量太可靠了，有句玩笑话就是，如果你想近两年重新换车，你一定不要考虑雷凌，因为雷凌这车压根就开不坏。事实上，雷凌车型在二手车市场也是非常保值的，而保值的前提就是产品的稳定性好，而且在各大网站上的投诉量也非常的少。雷凌的三大件更是被称为开不坏的典范之一。
雷凌拥有三款动力系统。如果你想体验平稳，静音以及科技，那么可以考虑混合动力的系统。它的发动机也是非常出名的1.8L阿特金斯循环发动机，百公里的油耗仅仅只有4.9升。
如果你想追求动力澎湃并且深踩油门获得不错的推背感，那么你可以考虑1.2T的涡轮增压发动机。传动部分搭载的是模拟十速CVT，加速很猛，但油耗却很低，百公里仅仅只有5.6升。
如果你对于动力没有太高的要求，满足日常代步省油是前提的，那么不妨考虑雷凌最新的1.5L自然吸气缸内直喷发动机，百公里的综合油耗仅仅只有5.1升，和混动车型有的一比，而且价格更是它的优势。
底盘搭载的是新型的双叉臂式独立悬架系统，这套悬架有个最优秀的地方，就是可以将车身姿态放低，操控性更好，油耗当然更加的出色了。事实上，这款车子的调校确实非常的运动化，对于滤震有着较好的表现。马路上的细碎震动可以很轻松地过滤掉，即使经过减速带或者颠簸路面也没有松散的感觉，这一点其实和德系车有点类似，指向比较精准。所以说千万不要再觉得日系车没有操控，这辆雷凌车型就是运动中级车的代表之一，而且它的价格很香。厂家指导价11.38万元到15.28万元，而且有着不错的优惠让利。
总结：如果你想选择一辆外观运动，内饰科技，三大皆可靠，油耗低，动力储备深厚的车型，我觉得雷凌车型真的是一款不错的车。它的销量也确实很不错，几乎月月都取得了过万的好成绩，也是丰田手中的一张王牌。