越野版奥迪A6，配3.0T+四驱，比Q5L能装，还带空气悬架

南橘北枳，旅行车生在欧洲叫wagon，是欧洲的畅销车型；而在国内旅行车音译为瓦罐，只是一款小众车型。如今有能力继续推出旅行车的车企，大多是海外大厂，毕竟旅行车在国内并不走量，车企推出旅行车的同时，还只会从海外引进，而非本土国产。强如奥迪A6L，其旅行版车型——A6 Avant在国内也并不走量，相比之下，基于旅行车身段打造的——A6 Allroad似乎更能讨得消费者的欢心。

进口版A6车系下共3款车型，售价区间为45.28-56.98万，车系包含2款A6 Avant及1款A6 Allroad，而A6 Allroad也是车系下的顶配车型。二者都是旅行车，但其实也有一定区别，A6 Avant是一款标准的旅行车，其底盘离地间隙较低，与轿车版处于同一水准；而A6 Allroad底盘则相对较高，严格来说它算是一台旅行版跨界车，离地间隙媲美SUV，或许正是由于这个原因，其才受到消费者欢迎。下面我们就来聊一下A6 Allroad。

国产轿车版A6L已完成换代，A6 Allroad同样也完成换代，并且全新的车头设计似乎更契合A6 Allroad的跨界风格。虽然都是大嘴式设计，但A6 Allroad采用了独特的元素，如竖直条幅装饰，让A6 Allroad更具辨识度，立体感也更强。而车身侧面可以看到A6 Allroad加入了越野套件，新增的黑色轮眉让A6 Allroad看起来有一种宽体的视觉效果，车顶行李架也在衬托出跨界造型。而车尾部分A6 Allroad与旅行版的设计大同小异，甚至其造型还有些低调。

较为运动的外观设计，对应的却是A6 Allroad沉稳的内饰风格。首先，A6 Allroad已经更新至家族最新的三块大屏设计，好不好用另说，至少其具有十足的科技感；其次，A6 Allroad车内采用大量镀铬、金属装饰，能直接提升车内的档次感。但是，A6 Allroad还采用大量实木装饰，与A8类似，虽然其能提升豪华感，但却会显得过于沉稳。

由于A6 Allroad是一台进口车型，其保留了原汁原味的尺寸，并未进行加长，其外观尺寸为4951*1902*1498mm，外观尺寸也不算小，同时其轴距达到2925mm。毕竟这是一台C级车，A6 Allroad的空间自然也不会小，只是说其后排腿部空间不像A6L那样夸张。同时，由于A6 Allroad地板中间布置了传动轴，其后排中间座椅并不适合坐人。

后备箱部分，A6 Allroad常规容积为565L，相比国产的Q5L（550L）拥有一定优势。而作为一台旅行车，A6 Allroad的后排座椅也支持比例放倒，其后备箱最大容积可达1680L，表现完全不逊色于Q5L。再来看看座椅配置部分，A6 Allroad前排座椅带有加热功能，主驾带有记忆功能，前排座椅通风及后排座椅加热需选装，配置表现中规中矩。

动力部分是A6 Allroad的亮点之一，A6 Allroad搭载一台3.0T发动机，但其并未像上一代车型采用3.0机械增压发动机，而是采用涡轮增压，同时A6 Allroad还带有48V轻混系统。A6 Allroad的变速箱也由上一代车型的8AT更换为7挡湿式双离合变速箱。这台3.0T发动机参数为250kW（340马力），500N·m，数据很出色，哪怕A6 Allroad车重超过2吨，其依旧能实现5.3秒破百。

A6 Allroad又称为越野版A6，而这个越野除了体现于动力、外观之外，更是体现于底盘部分。首先，A6 Allroad带有适时四驱系统，虽然这也是“Quattro”，也能应付泥泞道路、交叉轴等情况，但略有遗憾的是A6 Allroad并未采用带有托森差速器的全时四驱系统；其次，A6 Allroad带有空气悬架，支持调节悬架高低、软硬，在不同驾驶模式之下，A6 Allroad车身能展现出不同的高度，越野模式下会升到最高。日常行驶过程中，A6 Allroad的极限越野通过性并不会比城市SUV差，甚至其操控性还会更好。

标准的旅行车在国内是小众车型，反而是A6 Allroad这类旅行跨界车更深得消费者喜爱，其实也可以理解，四驱系统及更高的底盘能带来更强的通过性，自驾游过程中也会省不少事。同时，A6 Allroad还拥有非常强劲的动力，只是原汁原味的尺寸并不能带来夸张的后排空间。但或许选择A6 Allroad的消费者都是探索家，是生活家，宽敞的后排空间并非刚需，能走得更远才是A6 Allroad的价值。