几年前，五菱推出了宏光，一举成为世界上最重要的车型之一，还因为“秋名山神车”的梗火遍大江南北。
2020年初，新冠肺炎疫情肆虐，五菱口罩迅速走俏，五菱成为国内第一家车企转型生产口罩的厂家。
2020年中，全民抗击肺炎疫情已见成效，复工复产摆地摊流行，五菱“地摊车”成为各城市角落一道亮丽的风景。
2020年下半年伊始，五菱宏光MINI EV横空出世，夺新能源车销冠，挤掉特斯拉Model 3，并引领小微型纯电动车成为中国新能源市场的增长极。
据说，2020年走红的还有五菱螺蛳粉……各种惊喜，似乎都来自于那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。但归根结底，还是五菱产品接地气，是典型的“人间烟火”的缘故——别人负责高大上，我负责锅碗瓢盆酱醋茶，五菱这一路走来，似乎都是这个调调。
受制于成本因素，五菱在产品层面也有着各种各样的不足之处，比如品控，比如做工，比如安全等等，建立在“低价”或“性价比”基础上，以上姑且是可以接纳包容的。
好了，言归正传。近两年还有一个细分汽车市场不断升温，那就是皮卡，随着各地政策方面的不断解禁，皮卡逐渐成为老百姓生产生活的好帮手。虽然目前皮卡在归属上还是正儿八经的“货车”，“工具车”的标签依旧鲜明，但是在国内很多地区，城市不再限行，高速ETC也鼓励安装，也不再需要从业资格证等，皮卡“火”了。
不仅如此，在“皮卡老大哥”长城皮卡的推动下，皮卡进一步细分为商用、乘用、越野等类别，再也不是以往的“专一”工具车属性，精致外观、豪华内饰、智能互联，甚至智能驾驶辅助等时髦科技也一并“上车”，再加上固有的强动力、自动挡、四驱系统等，皮卡成为宜家宜商的全能车型。如果再加上皮卡车型极强的拓展性（如在皮卡基础上打造旅居房车、专用车等），这类车型的前景非常广阔。有多广阔？从长城皮卡2020年累计销售225002辆，其中长城炮系列累计销售114878辆、月均销量近万辆的成绩就可以看出端倪了。
而这么火的皮卡市场怎么能没有五菱的身影呢？事实告诉我们，不是没有，而是时候未到。另外，根据五菱一贯的市场“嗜血”本性，其显然是不会甘心在皮卡市场只成为一个“喝汤的”，所以我在这里举例长城皮卡的销量也是有意而为之。
日前，五菱已经正式发布了旗下皮卡车型的“官名”—— 五菱征途。和长城炮皮卡这种“厚重型”的大块头不一样，五菱征途主要强调“小资”，定位“青春型”皮卡，主要是为了满足年轻创业奋斗者的用车需求。明白了吧，不光轿车、SUV要走年轻化路线，如今五菱征途皮卡也要向年轻人靠拢，还别说，这在皮卡领域倒是还没有品牌这样说过——是真正的细分市场，还是营销噱头？
参考长城来看，长城炮将皮卡划分成商用、乘用、越野三大系列，算是在皮卡领域开了先河，而且效果极佳，直引得一众国内皮卡企业也跟风而上，但是长城皮卡的雷霆之势和一贯的好口碑优势，让自己在皮卡市场独占鳌头，以一己之力占据国内50%左右的皮卡市场份额，其他皮卡品牌难以望其项背。所以，五菱假如也顺应这个分类入局，预计“下场”也不会太好。另外，五菱征途这款车的产品实力暂时和长城炮皮卡还存在一定差距。所以，用“青春版”说法来避其锋芒就成了五菱征途皮卡在车型分类上要做的文章。
当然，皮卡这类车型无论如何粉饰目前还离不开“工具车”这个属性，但是可以“玩花样儿”，五菱征途也是这样做的。从目前已知的消息来看，五菱征途皮卡主要分为两大类。
一类是普通版，就是实打实的轻型拉货卡车，设计上朴实无华，一看就是干活儿的料儿。另一类是官方改装版本，还有一个好听的名字，叫做激浪征途版，主打时尚。另外，此前网上还传出，五菱征途皮卡还有越野休闲版本，不过目前五菱官方并没有公布，但是也不排除未来会推出。值得一提的是，普通版将于今年一季度上市。
看得出，五菱下手的速度还是挺快的，这也是五菱克敌制胜的一个关键。简单来聊一下五菱征途皮卡的情况。普通版在设计上亮点不多，典型的五菱家族风格，整体中规中矩；同时采用双排五座设计，后货厢比较长，而且还配备了龙门架等配置以提升实用性。
车身尺寸方面，长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板为1815mm，轴距3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm。动力为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，满足国六排放标准。
相比普通版，激浪征途版就要好看多了，设计采用“机械美学”设计理念，大面积倒梯形进气格栅前脸，方形式大灯组，再配上宽厚的前保险杠和轮眉等，看上去力量感十足。同时，新车还采用了“锦鲤红”车身涂装，并配备渐变式马赛克车身拉花，极有辨识度。
既然称为“激浪征途”版，那一定是有一些与众不同的地方的，那就是有更多的玩乐情怀，新车也配备了一体化可拆卸龙门架，但是在内部配备了卡槽，用于收纳鱼竿。而且，不仅有鱼竿卡槽，货厢内部还贴心地准备了一个可折叠座椅。对于钓鱼爱好者来说，“硬件”装备基本齐活了。此外，该车还提供了车载小冰箱，可存放生鲜物品，也可以放几罐啤酒饮料。嗯，想象一下，开上这车到河边垂钓，喝着冰镇饮料（开车千万不可饮酒哦），享受假日时光，那该有多惬意！
目前，激浪征途版还没有正式公布动力方面的信息，但是在轮胎方面是采用了规格为235/45 R17的越野轮胎，这相比普通版要升级一个级别。如果采用普通版的1.5L自吸发动机估计有点HOLD不住，毕竟这是要具备一定的越野属性的，虽然不会像长城炮那样2.0T动力起步，但是激浪征途版要能配个1.5T发动机还是十分有必要的。当然，具体情况，还要以厂家最终公布消息为准。
写在最后：五菱终于也将手伸向皮卡领域了，而且同样玩起了“花样儿”，以五菱一向的行事风格来看，这并不奇怪。从目前的信息来看，五菱征途的定位一方面是希望兼顾实用，致力于成为年轻奋斗者的回本利器，另一方面是希望为年轻人的生活增添乐趣，因此赋予激浪征途版具备不错的玩乐属性。
五菱向来在商用车领域有一套，如果五菱征途能有一个足够亲民的价格，你觉得，它会不会是今年皮卡领域的一个黑马呢？
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