崩溃的希腊机场！

经过数月的停工后，雅典国际机场正再次为“欢迎世界”做准备，希腊正在推进逐步取消冠状病毒限制的计划，以恢复其主要旅游业。

但是，尽管当局希望从6月15日起分阶段返回国际旅行，最终将使埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯枢纽的到达大厅重新焕发活力，向西行驶几公里，但另一个机场仍将保持宁静的氛围。

赫勒尼康（Hellenikon）位于雅典南部海岸，面积约为摩纳哥的三倍，它的意思是“希腊人”，数十年来一直是雅典唯一的国际机场。

这座前机场大楼最初建于1930年代后期，当时希腊航空仍处于起步阶段。在第二次世界大战被轴心国占领希腊期间，纳粹德国的空军曾使用过该地点，并成为盟军空袭的目标。

主要门户

该机场曾经是希腊最大的机场。

战争结束后，赫勒尼克（Hellenikon）接待了希腊，美国和英国军队，但到1950年代，它已成为雅典的主要商业航空枢纽。随后进行了重大的重建工作，包括扩建跑道，新建控制塔和航站楼。

随着希腊旅游业的迅速发展，赫勒尼克（Hellenikon）成为了成千上万来自世界各地的人们探索该国考古奇观和晒太阳的海滩门户。

然而，在经过多年的辩论和规划之后，Hellenikon于2001年3月30日无限期关门，为更大，更现代化的设施腾出了空间。

Hellenikon于2001年关门。

“在1990年代，机场（每年）接待的旅客超过1000万，”奥林匹克航空公司工人文化中心总裁Vasilis Tsatsaragkos告诉CNN。

“希腊无法满足该国不断增长的旅游需求。”

2004年，废弃建筑群的一部分改建成了雅典奥运会的场地，举办棒球，击剑，皮划艇和其他体育赛事。

但多年的疏忽随之而来，这片占地1,530英亩的棕地曾经被设想为一个大都市公园，但由于对其重建的分歧以及希腊在2008年金融危机后陷入经济混乱，该地被遗弃了。

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停滞的重建

该机场仍然有废弃的飞机，这些飞机属于已经停运的奥林匹克航空公司的飞机。

2014年，一个投资者财团签署了9.15亿欧元（10亿美元）的发展协议，这是债务缠身的希腊与其国际贷款人之间纾困后协议的关键部分。

根据该协议，希腊将成为欧洲最大的沿海度假胜地之一，到处都是豪华酒店和公寓，以及大型购物中心，公园，赌场和娱乐中心。

然而，在政治反对派和各种官僚障碍下，启动该项目的努力一再停滞。四年多以前，在欧洲难民危机最严重的时候，这里变成了一个非正式的住所，住着成千上万处于悲惨境地的难民，其废弃的码头和装满帐篷的奥林匹克设施。

在过去的一年中，希腊保守党政府已承诺加快监管程序，以使长期拖延的重建项目能够起步，预计一些初步工作将在未来几周内开始。

及时冻结

自关闭以来，它年久失修。

它的一些受保护的建筑将被拆除，包括前东航站楼，该建筑是由开创性的芬兰裔美国建筑师Eero Saarinen于1960年代在1960年代设计的。

目前，空虚的感觉弥漫在地面破旧的海绵状大厅中。到楼下几步之遥，便可以到达曾经人熙来往的休息区，如今到处都是半毁旧墙的碎屑和坍塌的天花板，天花板上散落着绞缠在一起的绞线。

在其他地方，一堆乱七八糟的垃圾，碎玻璃和废弃的记录簿显示出令人生畏的衰败规模，而褪色的旅游海报和残缺的地图则给人以凄凉的印象。

在坍塌的建筑物外，一小队已退役的波音飞机（包括一架气势强大的747-200和一架波音737和波音727）闲置在飞机场的边缘。

生锈，精简的客机全部属于奥林匹克航空公司（OA），该航空公司数十年来一直统治着希腊的天空，并成为希勒尼康的代名词。

当OA统治天空时

奥林匹亚航空公司曾经拥有赫勒尼克港西航站楼的独家使用权。

在与希腊政府达成一项专门用于航空运输的协议之后，OA由商务大亨亚里斯多德·奥纳西斯（Aristotle Onassis）于1957年成立，OA迅速扩大了机队，并帮助该国跻身全球旅游地图。

Tsatsaragkos说：“这是将希腊与全世界联系起来的航空公司-雅典在23小时内与五大洲进行了“接触”。

OA以其首屈一指的豪华客舱服务而迅速闻名，反映了其希腊创始人和世界上最富有的人之一的奢华风格。它的乘务员穿着由可可·香奈儿（Coco Chanel）和皮尔·卡丹（Pierre Cardin）等著名设计师设计的时尚制服，而乘客则以带有镀金餐具和水晶玻璃的瓷盘用餐。

在1969年由萨里宁（Saarinen）设计的东航站楼开业，该航站楼为所有外国航空公司提供服务，赫勒尼克的西航站楼专为OA保留。从伊丽莎白·泰勒（Elizabeth Taylor）和索菲亚·罗兰（Sophia Loren）到奥马尔·谢里夫（Omar Sharif）和尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）的名人源源不断地进入了希腊。

Vasilis Tsatsaragkos说，将把希腊历史的纪念品保存在一个新博物馆中。

但是在1973年，奥纳西斯（Onassis）的24岁儿子亚历山大（Alexander）在从赫勒尼克（Hellenikon）起飞后不久坠毁于两引擎两栖两栖飞机比亚乔（Piaggio）飞机的坠毁中，震惊了希腊和奥纳西斯一家，并最终导致了OA的终结 “黄金年龄”。

1975年1月1日，奥纳西斯（Onassis）将公司正式出售给希腊，并于3月15日去世。

在最初的18年中，OA的机队从15增至28，其中包括当时的技术奇迹，即1973年购买的波音747-200B巨型客机，用于雅典至纽约的航线，但该国航母继续面对由于长期管理不善而导致的几十年来的重大财务问题。

该航空公司已于2003年更名为奥林匹克航空公司，并于2009年与希腊航空业的其他部门一起从其位于希腊赫勒尼克的家搬迁后，于2009年停止运营。

但是，根据Tsatsaragkos的说法，废弃机场和OA的记忆将保留在一个新博物馆中，该博物馆将位于重新开发场地内的专用建筑中。

他说：“我们已经收集了23,000件记录了OA和民航历史的物品。”他补充说，未来的展览将包括7架飞机。