不知道大家有没有发现，近些年随着互联网和智能手机的蓬勃发展，曾经与传统巡游出租车有着巨大区别的“网约车”，现在也变得越来越“出租车化”了。
其中最明显的一点就是车型。
以往网约车所能坐到的车型可谓是“百花齐放”，能坐到各种稀奇古怪的车型甚至成为了我选择网约车而非出租车的最大原因。但是随着政府有关部门以及网约车平台的管理愈发严格，一些大平台对于准入车型的门槛也变得越来越高，在不少强推新能源车型的大城市甚至已经规定了只有电动车才能申请加入网约车。
再加上不少网约车平台早已沦为车企们消化库存，应付“双积分”排放法规的工具，现在在大城市打车基本上也只能打到电动车了。
不过老实说，现在市面上绝大部分被用作网约车用途的低端电动车，在乘坐舒适性方面都简直是灾难，地台高、坐垫短、加减速突兀都屡屡受到吐槽，那么，既然网约车都早已变得越来越“出租车”了，那让车企们专门为网约车打造一款车型，能兼顾到平台的各项硬性指标，同时又能确保乘客体验，那不是更好吗？
而作为国内新能源车的龙头老大，比亚迪也正有这种想法。
近日，比亚迪旗下的一款专为滴滴出行打造的车型——比亚迪D1正式亮相，经过了长达两年时间的规划，这款全球首款定制网约车终于与我们见面了。据比亚迪以及滴滴介绍，D1将仅会用作网约车用途，而不会面向私人领域销售，而作为一台“深度定制”车型，D1不仅将会把网约车客户端整合到车机当中，还对营运用途作了一系列针对性的设计。
首先，D1自带全套主动安全装备，包括自动刹车、车道偏离辅助以及ACC自适应巡航，同时还有后排安全带未系警告，最大限度的确保乘客们的安全，同时，为了提升乘客上下车的便利性，D1还带有右侧电动侧滑门，而左侧则是保留了传统的车门设计。
除了是出于上下车方便的考量以外，侧滑门的设计也能大大的提升安全性，防止出现“开门杀”的现象。
虽然整车车身尺寸并不大，长宽高分别只有4390/1850/1650mm，但是D1的轴距却长达2800mm，号称是“A级车的尺寸、B级车的轴距、C级车的空间”，最大限度的提升了后排乘客的空间感，而这也是以往某些电动网约车最大的短板。
按理说，一台“出租车”本不应该有太多的配置，毕竟能省即省，但是比亚迪D1的车厢却一点都没有简陋的感觉，多功能方向带有“一键接单”功能，除了功能繁多的中控大屏以外，方向盘前方还有一个能显示简单车速信息的小屏幕，同时中控部分的换挡区域和横贯中控台的木纹装饰也非常精致，有网友见到都表示，这车不对私人销售太可惜了，侧滑门、大空间、不错的内饰以及纯电动车型极低的使用成本，这妥妥的就是一台完美的市区奶爸车啊。
而这台车的贴心还远不只在于“硬件”层面，在其它一些细节也体现出了这是一台经过用户调研的产品。在车头挡风玻璃下方，D1设置了一个“彩虹接驾灯”，在接单之后会显示与用户对应的颜色，方便用户能找到正确的车辆，对于那些在机场、火车站打车的用户来说显然是一大福音。
至于“最不起眼”的机械部分，比亚迪D1搭载了一台最大马力136匹的电机，同时采用了磷酸铁锂刀片电池，最大续航里程418km。
据了解，比亚迪D1在前期将会先在它的生产地——长沙推出运营，随后再逐步推广至全国，同时与以往按月缴费租赁营运车辆不同，D1将会采用“按里程收费”的方式租给司机们使用。
出租车定制化早有先例
“以人为本”一直以来都是各国社会共同追求的目标，尤其是在对人性化要求更高的公共交通领域更是如此。而像是比亚迪D1这类客制化的，专为出租车、网约车用途而打造的车型正是这种人性化的最佳体现。而为出租车打造专属车型其实在许多国家与地区都早有先例，比如著名的伦敦出租车就是最好的例子：高大的车身能让“英国绅士们”能戴着高帽轻松入座，超长的轴距和宽敞的空间也能让客人上下车更加从容。而经过专门优化的前轮转向角度，则是能让这台尺寸并不小的车子能够在伦敦狭窄的街道上一把完成掉头。
即便如今伦敦出租车已经交由中国的吉利代为生产，但是这种传统设计也依然得以保留。而伦敦出租也从单纯的公共交通工具，逐渐演变成了英国的名片之一。
而在香港地区，以往人们所熟悉的皇冠 comfort轿车，也正在逐渐被新款的出租车专用定制车型所取代，可以看到，其实比亚迪D1的设计理念，与伦敦以及香港等地方的定制出租车几乎如出一辙，都是采用高车身、低地台、长轴距的设计，一切仅为乘客考虑。
可能有人会觉得，车企们出这种定制化车型会不会“亏本”，毕竟普通家用买家都买不到啊，其实这种担心是多余的。之前看到一个新闻，上海市将在未来5年力争投放100万辆网约车运营，可见网约车在不知不觉之中已经成为了一个不可忽视的新车销量来源。
对于那些有着敏锐触觉的车企们来说也应该早已看到这一点。
而比亚迪D1作为“网约专用车”的先行者，在日后也可能将成为其他车企打造类似车型的一个绝佳模板，毕竟无论是出租车也好，网约车也罢，这类有着高度特化使用场景的车型，确实是应该拥有一款专属车型的。
不知道以后，网约车会不会成为车企们下一个争夺的市场呢？
（图片来源网络）
撰文 / Ethan
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