今年上半年，东风日产是相对低调的，新车动作不多，仅在5月底亮相了全新电动车型Ariya，作为规模如此庞大的合资品牌而言，过于沉寂似乎不符合常态，似乎在憋什么大招。
果不其然，从东风日产近日公布的下半年计划来看，包括启辰、英菲尼迪以及日产三大品牌的工作重心都集中在今年剩余时间发力，每个品牌都有不同的新动作。
先从最核心的东风日产品牌本身说起，开头提到的Ariya已经开启预售，下半年正式上市。此外，中期改款天籁外观信息已经申报，之前我们也进行了解析，对于更重磅的升级亮点，东风日产进行了透露，包括增强版ProPILOT超智驾和NISSAN Connect超智联，科技配置得以提升，主动安全和实用性更强大；大沙发座椅进行升级，预计能提升乘坐舒适性；配备主动降噪和顶级音响系统，实现剧院式效果。结合以上信息，新款天籁的功能提升非常明显，至于市场表现能否回暖，最终还是取决于价格。
东风日产将实现部分车型的电动车转型，除了轩逸e-POWER和Ariya，还会引进奇骏e-POWER，满足不同消费需求的同时，也能减低品牌能源消耗。
而在启辰这边，首要目标还是强化本土技术，开拓新市场。其实从启辰大V和启辰星开始，启辰对东风日产的技术依赖程度明显下降，尤其核心硬件几乎脱离了日产的技术体系，另辟了一条硬件和技术路线，融入更多自主化技术。
启辰大V与此前车型相比也有明显的风格和定位差异，更偏向于年轻化市场，为了顺应市场趋势，此后推出的新车也会同样以年轻化市场为主。
启辰一方面需要向年轻化市场转型，另一方面则需要向电动化转型，目前旗下仅有D60 EV和T60 EV两款纯电动车型，但两者均为油改电，并有一定年份，适时推出基于纯电平台打造而来的电动车，是启辰当下的首要任务。
按照规划来看，启辰新能源概念车和相关技术将于今年下半年公布，尽快实现量产和交付，依然能占领一定的市场份额。
今年1月，东风英菲尼迪正式纳入了东风日产管理体系，这也是东风日产下半年规划包含了英菲尼迪的原因。虽然销量平淡，但随着全新QX60的到来，再加上QX50的稳定输出，英菲尼迪也能在市场分得一杯羹。
为了给消费者提供更多选择，英菲尼迪下半年将引进基于QX50打造而来的轿跑SUV QX55，预计价格会稍高于QX50。至于问世多年的Q50L，大改款和换代的可能性不大。
英菲尼迪的售后政策进行了升级，推出全新服务品牌“英菲尼迪和TA的朋友们”，最核心的内容在于自费更换原厂零件终生保修和终生免费质量及事故救援。相当于延长了保障时间，降低了消费者的使用顾虑。
三个品牌“三管齐下”，东风日产的下半年将会是重中之重，无论对企业本身还是对整个汽车市场来说都是如此。至于三大品牌的新车表现究竟如何，让我们一起等待市场的验证。