这个“五一”假期，作为京港地铁4号线首批司机，王宏江累计安全驾驶37.5万公里。入行以来，他连续12年累计运营里程数第一、累计安全公里第一。第一的诀窍，用这位元老级司机的话说，就是用“心”驾驶。
5月2日，凌晨4点左右，王宏江换上工整制服，在镜子前整理好着装，依次完成安全考试、酒精测试、出勤签字等，再把当日的行车计划和特殊行车指引写到列车司机手账上，随后走到车前规定位置，开始对列车外部设备仔细检查一番，确保设备安全可靠。走进驾驶室，对车内操作设备进行检查，从车门、牵引、制动到空调、广播等设备，他都必须测试一遍，确保列车以高质量状态投入运营。随后列车启动，主控手柄推向前，列车鸣笛、缓缓驶出。
一系列环境行云流水，从业12年的他对每一项操作都早已了然于胸，每到一站，王宏江都要在列车进站到离站之间的几十秒内检查18项信号灯设备，“我要确保车门和安全门全部打开，待乘客顺利下车、上车后，我会站在站台确认客室车门、安全门全关，没有夹到任何东西，缝隙没有异物。”十年如一日，王宏江对每一次确认都认认真真，尽职尽责，做到“口呼、眼到、心到”。
十几年的驾驶生涯，使得王宏江拥有专业的驾驶技术，过硬的心理素质，和可以及时正确处理突发状况的能力。记得2015年7月的一天，王宏江向往常一样，驾驶着4号线列车行驶在露天段西红门高架桥上时，远远瞭望到前方轨道上有不明异物，定睛一看，初步确认是风筝侵入行车限界，经验丰富的他果断采取措施，立即紧急停驶列车，同时通过列车广播安抚乘客情绪。另一方面，迅速联系行车调度员，将突发情况进行了详细汇报。经行车调度员统一调度，及时清除了风筝，保障了列车顺畅运行。整个突发事件从发现异物、进行汇报、应急处理，总共不到2分钟时间。
身在驾驶室，乘客很少看到他们，地铁司机更多的是默默付出。几年前的一个夏日，王宏江将末班车开到段场后，按照惯例，对列车进行最后一次巡视工作，行事认真的他在一个很不起眼的地方发现了一个破破烂烂的书包，打开一看，里面竟装了3000多元现金。王宏江立即联系车站，问询是否有乘客在车站内找寻失物，经过多方调查努力，原来是一位年近70岁的老人弄丢的包裹，里面的钱是为了给即将临产的儿媳交手术押金的救命钱，需要在当日12点前交到医院。王宏江下班后，立即开车前往约定地点，亲手将包裹交还给老人。老年人非常激动，抓着王宏江的手说：“这是救了两条命的钱，从没想到这钱还能找回来。”事后，老人特别定制了锦旗送到乘务办公室，以表感谢。
今年46岁的王宏江，是4号线首批地铁列车司机，参与过4号线和大兴线开通前的调试工作。从业12年以来，他累计安全驾驶近37.5万公里、连续12年客车司机累计运营里程数第一、累计安全公里第一。2020年，他获得了“北京市劳动模范”荣誉称号。
在入职京港地铁之前，王宏江也曾做过多年的公交司机。多年工作中，他始终本着安全第一、以客为先的服务理念，无论是恶劣天气还是疫情面前，精诚服务乘客，将乘客安全、顺畅地送达目的地。王宏江说，“我的父亲曾经教导我说，我身后的每一位乘客都不仅仅是一名乘客，更是一个个家庭。我将父亲的话深深记在心中，也在我实际的工作中一直践行。”
来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳
编辑 王琼
流程编辑 刘伟利