奥迪再联手腾讯，传统车企转型不容小觑

作为全世界最有名的汽车巨头，奥迪的一举一动始终是整个市场关注的焦点。3 月 29 日，腾讯与奥迪宣布达成战略合作。在未来，腾讯将携手奥迪一起打造智能互联的数字化生态，包括数字座舱、数字化营销、用户运营等。

事实上，这已经不是双方第一次合作，早在 2016 年奥迪与腾讯在车辆信息娱乐创新及市场营销方面展开合作。而时隔五年，此次再度牵手，也进一步表明了奥迪电气化转型的决心。

不可否认，在电气化转型这条路上，以 BBA 为首的传统车企早已暗自努力多年，而且决心之大可以用破釜沉舟来形容。而这，无疑也为新造车企敲响了警钟。毕竟，过去的经验告诉我们，传统车企不仅懂得造车，且更懂中国消费者。

再度牵手

3 月 29 日，奥迪与腾讯在北京签署一项合作备忘录，以加强两家公司的战略合作，打造智能互联的数字化生态，包括智能座舱、数字化营销和用户运营等。与此同时，腾讯还将为奥迪中国用户打造贯穿全生命周期的人性化、个性化服务。

" 与腾讯加强战略合作将助力我们进一步拓展为中国用户量身打造的奥迪产品生态，为他们的特定需求提供定制化服务。"

此外，奥迪中国总裁安世豪还表示：" 此举将进一步体现我们‘在中国，为中国’的承诺，并提升中国用户的体验。"

具体来看，本次合作腾讯将社交、内容、服务等生态资源和数字化技术注入奥迪数字座舱，其中包括，为部分奥迪车型提供微信车载版、QQ 音乐、腾讯小场景（车载小程序平台）、腾讯地图等服务。

" 大象 " 正在转身

何止是奥迪如此。如今，伴随着越来越多传统巨鳄加速电气化转型的脚步，可以预见的是，电气化时代的竞争也将越发激烈。

除了奥迪以外，宝马和奔驰同样在发力。在前不久其公布的 2020 财报中不难看出，电动化、数字化等创新项目的研发仍是未来投入的重点。宝马集团 2020 年研发开支达到 56.89 亿欧元，主要围绕车载互联、高度自动驾驶、电动出行等创新项目展开；戴姆勒集团也宣布了总额达 700 亿欧元的未来五年投资规划，主要用于加速向电气化和数字化转型。

不仅如此，在交出 2020 年答卷的同时，三大豪华品牌也不约而同的展现出扩大中国市场的决心，并明确了自己的进攻路线。

比如，宝马确定 " 三步走 " 战略，奔驰坚持以 " 电动为先 "，而奥迪更多的则是和大众汽车集团的路径保持一致，通过降本增效的方式，主打 " 规模效应 "。毫无疑问，" 中国 " 将继续成为豪华品牌转型战略的关键词。

今年 1 月，奥迪与 一汽集团成立专注于新能源汽车的全新合资公司奥迪一汽新能源汽车公司，新公司将于 2024 年投产 PPE 平台纯电动车。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐坦言，中国市场是数字化和电动化转型的最强引擎，宝马坚信中国将成为全球最大或最好的电动化市场。宝马一方面加大对中国市场电动化的投资 ，另一方面也将扩大本土合作。

奔驰也表示将继续加大在中国市场的投资，去年北京顺义新工厂已正式投产，未来将主要生产包括纯电动车等奔驰乘用车。

可见，在过去的 2020 年，" 特斯拉们 " 的攻城拔寨已经让传统豪华品牌再也按奈不住。毕竟，在面对 " 特斯拉们 " 所带来的冲击时，"BBA" 是感受最为强烈的。2020 年全年，尽管 "BBA" 的销量增长，但豪华车市场的份额却下滑了接近 3%，与之相对的是特斯拉和蔚来销量增长了 3%。

不难想象，随着以 BBA 为首的传统车企将重心转战到中国后，未来国内的市场竞争必定会更加激烈。

就像奥迪这句标语，" 未来是一种态度 "，更像是传统车企对竞技场上的每一家新造车企说的。当然，眼下他们也确实是这么做的，毕竟，中国市场不容有失。

当大象成功掉头之时，以当前造车新势力的实力，恐怕没有一家能够与之抗衡。也就是说，未来才是传统车企真正发力的时刻，但究竟在 " 后战场 " 的厮杀中，新造车企能否经得起考验，还有待观察。

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