“老年代步车”要合法了，五菱宏光MINI EV还能笑得出来么？

吃的满嘴流油的五菱宏光MINI EV，半路杀出个"程咬金"

我想，现如今在A00级电动这一细分领域里，吃的满嘴流油的五菱宏光MINI EV，一定没有想到，老年代步车，还能有"复活"的那一天。

没错，老年代步车，复活了。

此前工信部提出的《四轮低速电动车标准》的草案已经正式出炉，内容较多，我给大家简单梳理下重点内容，我们一起来了解下。

车身长度≤ 3.5m，宽度≤ 1.5m，高度≤ 1.7m；2、车辆在1km行驶范围内：40km/h≥最大时速≤70km/h；3、车辆的整备质量≤750kg，动力电池占整车重量≤30%；4、车速低于20km/h 时，应发出适当的提醒声音；5、最大爬坡度不低于20%。

简单来看，其实就是进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理规范，而这也就意味着，在不久的将来，四轮低速电动车，或将能合法使用了。

尽管不少人对此还是颇有争议，但是私以为这总归来看是件乐事，四轮低速电动车，也算拿到了国家标准的"身份证"，也将不再处于监管空白，也有了明确的定义（尽管还有很多的不完善，但是这也代表了一种进步）但是说到这里，我们就不得不来聊聊我们开头的问题，"老年代步车"的合法化，到底会动了谁的奶酪？

说起来，五菱宏光MINI EV算得上市2020年所有车企中，最亮眼的一条风景线，11月单月销量就破了3万辆，2020年宏光mini EV累计销量可能突破10万辆，这样强势的成绩，我们得承认，绝大多数是抢了四轮低速电动车的生意。

写在最后

而随着四轮低速电动车的合法化，这二者之间势必会形成强烈的对立，至于谁才能成为市场的赢家，消费者的"心头爱"，我们拭目以待！