日前，长城汽车集团公布了2021年1月的销量数据。其中，上市不久的坦克300取得了6018辆的成绩。
坦克300的火爆销量，让原本属于WEY旗下的坦克系列，被长城汽车独立成为“坦克”品牌。
而“坦克”这一品牌，也是继哈弗、WEY后，长城汽车的第三个独立品牌。根据定位来看，坦克系列车型将主攻越野性能方面。
WEY品牌首席营销官李瑞峰曾表示，“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就和原来大家知道哈弗但不知道长城是一个道理，当单一产品足够强大的时候，人们往往忽略了母品牌。”简而言之，就是坦克300太火，以至于消费者忽视了WEY，索性将其独立出来。
其实坦克300的定位，并非是一辆极限越野车，它更像是一台兼顾了舒适性、豪华感以及都市通勤需求，且具备强悍通过能力的硬派越野车。
坦克300上市不久就接连出现了两起越野事故，其中一起是过小沟时趴窝；另一起则是坦克300在攀爬陡坡过程中出现动力中断，疑似出现“断轴”。
虽然，这两起事故，从官方的判断来看，都是因为用户超负荷暴力驾驶或私自不当改装所造成的，但也给以主打硬派越野的坦克300带来了不少非议。
有些爱好越野的消费者甚至表示，这不能改装，不能暴力越野的坦克300，哪点“硬派”了？
只不过，坦克300似乎有越喷越火的潜质。据不完全统计，2020年，在越野车这一小众市场中，单月最高销量也不过9000多辆。由此可见，坦克300完全有能力成为这一小众领域中的霸主。
相比于硬派越野，许多消费者似乎更加看重坦克300身上的时尚属性，据预订数据显示，坦克300有三成车主是女性，而且年龄都偏向年轻化。这意味着，坦克300的受众群体不仅有着越野爱好者，还有不少时尚达人。
近年来，哈弗H9就受到越野爱好者的追捧，并在这几年的时间里不断推陈出新，实现了较大的优化，产品性能得到了市场的检验，也为长城积累了雄厚的越野经验，对于如今坦克300的推出打下来坚实的基础。
由于车身结构及车型定位的原因，坦克300 日常驾驶的舒适感很难媲美城市SUV。动力输出的平顺性尚有提升空间。
无论坦克300性能有多优良，为越野而生的越野车，是不适宜家用而作为日常代步工具的。
再说几句
如今，硬派越野的定位虽然小众，但从坦克300来看，这类车型似乎越来越受国内消费者的喜爱，呈现出一个上升的趋势。
进入到2021年之后，消费升级和转变尤为明显，各个汽车细分市场也将会呈现一个较大的改变。
说实话，看着满大街精致的轿车和SUV，确实会让人感到视觉疲劳。而路上偶尔闪现的硬派越野车，往往会让人有眼前一亮的感觉。