如果汽车长途出行，那么就避免不了需要行驶高速公路，而随着我国汽车保有量逐年增加，高速公路的长度也是屡创新高，距离我国第一条高速公路通车只不过三十年时间，如今已经高速里程长达15公里，稳居世界第一位。
而高速的修建主要是为了机动车行驶更加便捷、高效，但是由于修建高速公路需要高额成本，平均每公里高达2000万，这笔费用前期是通过地方财政或银行贷款支出，但是为了促进高速修建能够良性循环，所以需要对通行车辆进行收取公路费，其实这也是无可厚非的行为。
不过，这种收取高速通行费用的模式或将会出现变化，有专家建议高速收费转油费，并且已经有地方进行试点，对于高速公路收费转加到油价提升上的建议，很多车主就疑惑，不上高速的汽车怎么办？
据了解，目前海南正在实行高速公路通行免费，但是在车主加油的时候价格有所变化，比如我们常用的92号汽油，北京为6.38元，海南为7.50元，95号汽油北京为6.79元，海南为7.95元，98号汽油北京为7.77元，海南为8.89元，基本上都会贵出1快多，那么加满一箱油，紧凑型汽车大概就贵出30元到50元左右。
虽然看似并不多，但是长年累月的时间，一年的油费额外支出其实也不是小数目，这对于一些经常上高速的车辆可能是影响不大，总收支基本上平衡甚至还会有的赚，毕竟高速行驶一千公里就要几百元的通行费，但是对于一些常年不上高速的车主，就非常不划算，显得很不公平。
对于这样的情况，专家回复表示，高速实施通行费转油费其实是从大局考虑，这样能给车主提供更加便利、快捷的通行销量，而且还能够有效的解决了高速出入口因为需要扣费的堵车问题。
虽然专家的解释具有一定的道理，但还是有车主认为专家的回复很气人，没有站在那些不上高速的车主角度来考虑，要知道，我国拥有2.5亿的汽车保有量，并不是所有汽车都有上高速的需求，但是如果实施这样的措施，那么意味着2.5亿都需要面临油价上涨，但是换来的可以免费上高速的权益并不是人人都需要，所以很多网友都认为，这样的想法即使很不错，但是不能“一刀切”的实施，还是需要制定更详细的收费规定，出台一个让上高速和不上高速都理想的一个方案才更有说服力。
对于这样的规定，你怎么看？欢迎大家评论交流，也欢迎关注本账号，每天分享汽车相关资讯。