比亚迪我认为是最具有研发能力的主机厂，包括一直被人们认为最有技术含量的奇瑞，在比亚迪面前还要逊色一些。
咱们先说一下比亚迪怎么样？
我有朋友在比亚迪工作，整体反应说比亚迪工资待遇可能还有点不行，特别是在深圳这个消费那么高的地方。但是比亚迪的技术是一点都不含糊。
·电控技术
咱们都知道比亚迪是我国电动汽车的领导者，这个绝对不含糊，因为比亚迪真的掌握了电动车所有的关键核心技术。电池，电控以及电机，这三个比亚迪都有自己的建树。
先说一下电控，可能这个很多人都不太了解，因为这个并不像电池那么赫赫有名，但是电控决定了电池的寿命以及对外输出的能力，当然还有更多的功能。现在比亚迪的电控系统完全自给自足。而现在很多主机厂做新能源，电控系统都是要依靠供应商的。
·电池技术
在我国，汽车领域的电池老大应该是宁德时代，第二理所当然是比亚迪。比亚迪是从电池起家，这也是为什么比亚迪一直电池技术都可以遥遥领先。今年公布的刀片电池更是从工艺上快人一步。
·电机技术
电机技术其实对于电动车来说有两个核心技术，一个是电机的功率，这个是决定了汽车能有多大的力量，比亚迪唐零到一百时间仅4.9S，说明了这个功率问题不是大问题。另一个是轮毂电机，这个是以后的发展方向，可以尽可能地减少能量趋势，比亚迪唐和汉四驱版本，就是使用了轮毂电机技术。
所以在新能源汽车方面，比亚迪绝对在国内处于领先地位。现在奔驰，丰田先后和比亚迪展开合作，说明了比亚迪在整个行业来说，新能源技术都处于领先地位。
比亚迪新能源外的技术怎么样
除了新能源，比亚迪其他的技术怎么样，这个我就不一个一个列举了，我就举一个例子。曾经世界汽车巨头博世发明了防抱死系统(ABS)，当时卖给国内主机厂，一套两千多，很多主机厂都只能被迫接受，但是比亚迪却不接受，最后比亚迪自己研发的这个技术。
另外比亚迪不仅仅在汽车行业领域有很大的建树，在新能源大巴，云轨，加工等领域也是处于领先地位。
最重要的是比亚迪发展出了一系列的自己的供应商，之前是比亚迪的各个事业部，现在已经开始慢慢独立出来。这个很像日韩系发展时的方式，通过自己的订单来培养一大批供应商，让这些供应商有独自研发发展的能力，然后带动整个汽车工业的发展，也希望比亚迪可以带动我国汽车行业的发展。
最后说为什么会有人黑比亚迪
比亚迪一直都是我国汽车的骄傲，为什么有人会黑比亚迪呢，无外乎有以下几个原因。专门的车黑，也就是所谓的水军，这个任何时候都是存在的，但是我认为这个还是少数。
用过比亚迪8年之前的车还是道听途说。比亚迪在10年左右之前质量确实不怎么样，那时候比亚迪走天下的是F3，但是当时国产车质量整体确实不怎么样，所以那时候的车主，对于比亚迪可能比较失望，还有一部分是听这些车主的吐槽得出来的。但是国产车现在已经突飞猛进了，需要理性看待这个问题。
说比亚迪不好的人可以说根本就没有接触过比亚迪的车，还有思想和感官上还停留在我国汽车工业的初步了解上。另一方面，我国汽车工业发展比较晚，当开始起步发展的时候就是以模仿为主，以入门级别的家用车为主，比如说早期的比亚迪F3等。真正开过和拥有过比亚迪的车主来说，对比亚迪的认可程度虽然没有像合资品牌的口碑，但是至少并没有很大的诟病。
在农村的城镇里，还有很多早期的比亚迪F3车型在服役，我身边就有好多部，那时候的性价比就是现在国产品牌的性价比，非常突出，而且对于那个年代来说配置并不低，质量口碑上还是不错的，只是到现在很多人的思想没有跟上发展的步伐罢了。
如今的比亚迪有着自己独到的车型表现和新能源汽车的优异表现。比如插电式混合动力车型，汉DM，唐DM，宋DM等，无论是外观，安全配置，动力总成部分等等都是有着相当的表现。
还有，比亚迪在电池领域的核心技术，年轻一代的都知道，比亚迪的前身就是做电池的，可以说包揽了全球手机电池业务相当大的份额，所以在新能源汽车领域造诣还是具备相当的技术沉淀。
比亚迪一直都是我国的骄傲企业，我也是一直很看好他，希望他可以对待自己的员工好点，让员工也尝到企业发展的红利。