尽管当前汽车电动化趋势已经势不可挡，但消费者对于纯电动汽车仍然有着不少忧虑，无论是续航表现还是安全可靠性等方面，目前纯电动汽车很难彻底征服早已习惯了燃油车的广大消费者。
相比之下，混合动力车型既能满足节能减排的诉求，又不存在续航焦虑，更保留了绝大部分燃油车的使用习惯，混动车型或许才是人们当下最靠谱的选择。
车叔今天就找来了两款备受消费者关注的混动车型，分别是比亚迪的秦PLUS DM-i和吉利的帝豪L雷神Hi·X，通过对比看看谁的产品力更强，谁更值得入手？
外观对比
比亚迪秦PLUS DM-i的外观设计沿用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，前脸装配有一块大尺寸的黑化进气格栅，格栅内部采用镀铬饰条进行装饰，搭配格栅上方的贯穿式镀铬饰条与箭羽龙睛LED前大灯组，让这台车彰显出气吞八面的进取之姿。车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1495 mm，轴距为2718mm。
比亚迪秦PLUS DM-i车身侧面的腰线饱满且富有张力，凸显出年轻灵动的气质。车尾部分，比亚迪秦PLUS DM-i采用横向拉宽设计，并为其装配了5mm“龙爪之痕”贯穿式尾灯，犹如巨龙将自己锋利的抓痕印刻在车尾一般，展现出车身设计的“雕塑感”。
帝豪L雷神Hi·X外观采用了与帝豪L燃油版相同的外观设计，前脸使用大面积的梯型格栅，内部为蜂窝状设计，中间为凸显身份的可发光Logo，两侧的大灯造型细长锐利，三段脉冲式日间行车灯也没有缺席，下部设计了造型十分动感的导风槽，运动属性十分强烈。车身尺寸方面，长宽高分别为4735/1815/1495 mm，轴距为2700mm。
帝豪L雷神Hi·X车身侧面的线条流畅，车身紧凑。同时，还配备了17寸低风阻撞色轮圈，充电接口设计在前翼子板处。车尾同样延续了帝豪L燃油版车型的设计，采用贯穿式尾灯和隐藏式排气，让车尾的整体感更强。
内饰对比
比亚迪秦PLUS DM-i在内饰方面运用了横向环抱式座舱设计，配合以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，为整车座舱营造出精致轻奢的氛围感受。同时，装配了DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，并集成了大量的先进互联科技，使驾乘人员的出行更加便捷且充满乐趣。配置方面，遥控驾驶、手机NFC车钥匙、智能云服务、智能语音交互系统、4G网络服务及车载WiFi、预约充电等功能一应俱全，科技感十足。
内饰方面，帝豪L雷神Hi·X整体造型也基本与帝豪L燃油版相同，但使用了最新的“元气森林”配色，整体感觉更为清新。同时，还配备了10.25英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏，车机全系配备吉利银河OS系统，可实现App远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富功能，支持整车全域FOTA升级等功能，智能又便捷。
尺寸对比
对于购买轿车的消费者来说，空间表现也是他们关注的核心点之一。从车身尺寸上来看，秦PLUS DM-i会更占优势，不论长、宽、轴距都秒杀帝豪L雷神Hi·X。
动力系统
动力方面，秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i混动系统，搭载骁云－插混专用的1.5L高效发动机，并提供标准续航和长续航两个版本，前者纯电续航里程为55km，峰值功率达132kW，峰值扭矩316N·m，其官方百公里加速时间为7.9秒；后者纯电续航里程为120km，峰值功率达145kW，峰值扭矩为325N·m，其官方百公里加速时间为7.3秒。
帝豪L雷神Hi·X搭载了包含1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机、三挡混动电驱DHT Pro和BMA全球模块化架构在内的超级混动系统，具有3.8L超低亏电油耗和1300km超长续航。其中，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机最大功率为133kW，最大扭矩290N·m。
车叔总结
通过对比不难发现，比亚迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L雷神Hi·X各有特点。先抛开外观和内饰不说，吉利帝豪L雷神Hi·X拥有3.8L/100km的亏电油耗以及1300km的满电续航里程，帝豪L雷神Hi·X有能力硬刚秦PLUS DM-i。但比亚迪秦PLUS DM-i这套混动技术已经得到市场验证，销量非常出色，而帝豪L雷神Hi·X作为一款新车型，还需要接受市场检验，短期内能否与比亚迪秦PLUS DM-i一较高下还不好说，车叔更推荐入手比亚迪秦PLUS DM-i。