大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花14万喜提天籁，开3个月后，车主说了驾驶感受》。
天籁是目前受到日产主要眷注的产品，因为其安静愉悦的乘坐感受，使得大多数消费者希望家人可以得到舒适乘车感受的需求获得满足，因此，上市至今收获了广泛好评。随着思维境界的上升，车友对车的需求有了新的定义，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，一辆单纯只有舒适性优势的汽车，很快就会出局。经过大浪淘沙的天籁，必然还有更多值得关注的优势，那么它在其他方面表现如何？其内在性价比是否符合大家的买车预期？
对于这些疑问，这期我们请来一位天籁的车主，给大家分享他的用车感受，目前花14万喜提天籁，开3个月后，希望他的分享能给车友带来帮助！
天籁外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，细节被有条不紊升级，展现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸大灯目光犀利，锐不可当，全新尾部车灯造型的构造让它更有质感可言。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，孤标独步的轮毂构型更是造就天籁的特别美。天籁的内饰用料在当前级别的车型中不算优秀。中控台材料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰用料上，天籁略微有些节俭，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，所以天籁在内饰上的评分略低并不让人意外。
再看动力表现，天籁使用了2.0排量的自然吸气发动机，150Ps的最大马力，最大限度扭矩为208牛米。从数据来看，天籁的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。在爬坡和急提速的过程中显得有些力不从心。变速箱使用了无级变速变速箱，综合表现无大问题，档位变换积极性有待提升，不过这款变速箱换挡逻辑不够人性化，总有一些延迟感。从0提升到100kn/h的成绩是10秒，这与其他同类对手比起来，有些落后了。客观地说，天籁在动力表现上能满足家用，但缺乏激情。
空间是30岁男人最为关心的购车数据，天籁身为一辆4门5座的中型车，乘坐空间格外宽敞。的三围达到了4901*1850*1447毫米，与君威、蒙迪欧、迈腾等实力车型相较难分伯仲。整体高度尺寸为1447毫米，使得183厘米的大个子坐进去，头部空间依旧有一拳。1850毫米的车宽亮点十足，满座的状况下，最后排不会太拥挤。天籁的轴距达到2825毫米，纵向空间得到较好优化，即使身宽体胖的客人，在第一排与后排都能保持优雅坐姿。
舒适度方面，天籁在同等级有很大的优势。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架，后悬挂搭配的是多连杆式独立悬架，通过坡度较高的减速带时，受益于卓越的悬挂系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，而且几乎没有噪音，隔音功能相当强大。同时有后一排空调出风口、第一排座椅加热、自动空调、空调温度分区控制等多样舒适配置加在天籁身上，说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张。
天籁的操控性只能说处于及格线上。方向盘虽然轻盈，但转弯半径不好掌握。底盘偏软，路面回馈小，虽然舒适得到提高，但失去了一定驾驶趣味。综合而言，天籁的操控表现不能在同类中达到“鹤立鸡群”的效果。
油耗方面，天籁平均油耗只有7.4L（100km公里）。保持较低车速行驶于街区中，油耗绝对可以维持在9.6L左右，高速的油耗则能降至6.2L左右。对比对手，天籁的油耗表现具备竞争力，油耗在同中略低，造就天籁在市场中有不错的名气。
通过车主分享可知，具有强大竞争力的天籁，并非只是舒适性比较突出，同时它还有空间、油耗、外观等方面的优异表现来支持，需求大大满足了个人的需求。日产在这款车型的配置上出手大方，如：碰撞预警、刹车辅助系统、电子手刹、GPS导航系统、后视镜加热功效等，通过同类比照，我们发现天籁的性价比特别不错。最后，天籁车主用五个字概括：它非常完美！