提及广汽丰田的王牌SUV，相信不少朋友都会首先想到中级SUV汉兰达。自从入华以来，在品牌和产品力多重优势的加持下，认可度和销量一直是居高不下，有着同级标杆的称号。不过，在预算够不到汉兰达时，作为汉兰达"替代品"的威兰达，无疑将成为广汽丰田又一王牌SUV，同样值得青睐。而威兰达的双擎版本，凭借强劲动力和低油耗，作为其中的高端车型，更是有着诸多亮点，是汉兰达都不具备的优势。
今天咱们就借这一机会，和大家好好聊聊威兰达双擎版本，产品力究竟如何？预算20多万，是否值得我们为之买单呢？其实从指导价分析，就能看出威兰达的诚意。保持在20.58-24.18万之间，起价20万出头，顶配不足25万。很显然，同级别正常的价格水准，能够被这类消费者接受，让人有了继续了解威兰达双擎的理由。
当然合理的价格，仅仅是前提，要想真正抓住消费者的心，还得用产品力说话。基于TNGA-K高端平台打造而成，气场自带高端范，相信也是不少朋友对于威兰达的评价，颇有几分雷克萨斯的既视感。前脸方面，类似雷克萨斯NX的纺锤体式进气格栅，偏向于厚实犀利的车身布局，搭配两侧狭长的大灯组合，营造出很强的时尚大气氛围。
至于尾部造型，同样是个人比较喜欢的地方，并没有出现那种虎头蛇尾的低级错误。和前脸一样，都是厚实饱满的整体设计。下部宽大的黑色包围，和C字形尾灯组合形成了很好呼应效果。镀铬装饰条横贯车尾，也在很大程度上保证了质感和档次。除此之外，虽然是双擎版本，但消费者看重的双边双出排气，也没有缺席。
车身尺寸上，长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。将近2米7的轴距表现，以及近4米7的车长，放在同等级别中，其优势还是很明显的。再加上前长后短的设计布局以及悬浮式车顶加入，修长大气，视觉体验出众，这两点必须承认。
乘坐空间，作为消费者关心的问题，作为深耕国内市场多年的丰田，在这一方面并不会让我们失望。即便是身高180cm的体验者坐进后排，也能获得腿部空间两拳，头部一拳三指的距离。全系标配后排空调出风口，也在很大程度上确保了乘坐舒适性。
早在之前，只要是说起丰田旗下的SUV，缺少设计美感，近乎成为了很多朋友的印象。不过随着市场的发展，丰田也做到了紧跟时代发展潮流。以这款威兰达双擎版本为例，平直的中控线条，显得层次感分明。悬浮式液晶显示屏的加入，也更加符合年轻消费者的审美眼光。分布在显示屏下方的功能物理按键，行车途中也能很好操作，相比于那种大屏控制以及触摸按键更方便。
TNGA架构打造，安全性提升，显然是特色。之前都说日系车不安全，但现在来看，大家是时候摘下有色眼镜了。除了常规的主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以外，膝部气囊也做到了全系标配。放眼整个同级市场，能和威兰达同台竞技的选手并不多。除此之外，像并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统、全景影像、全速自适应巡航这些主动安全配置，同样出现在威兰达双擎这里。结合自身价格加上0首付、0息等金融政策，竞争力可见一斑。
动力方面，采用2.5L发动机和电机组成的硬件布局。其中2.5L发动机最大功率为178马力，综合最大功率更是达到了222马力，与之匹配E-CVT变速箱。低至4.6L的油耗表现，可谓让它有了嚣张的资本和实力。根据试驾来看，威兰达双擎版本，给我的第一印象就是动力好。毕竟有着电机加持，动力输出更为迅猛，8s破百的成绩，放在同级别也是上游水准。和埃尔法同款的E-Four电动四驱系统，应付较大坑洼、湿滑泥泞等轻中度越野场景，也是绰绰有余。
综合来说，出自广汽丰田之手的威兰达双擎版本，无论是肉眼可见的外观、内饰布局，还是安全性以及动力、底盘硬件，都给了我们很大的惊喜。不可否认，在现阶段20多万的SUV市场中，可供挑选的车型越来越多，但真正做到全面均衡的产物，依旧是少之又少。个人看来，在家用为主的情况下，以省油、安全且丰田出品的威兰达双擎版本作为参考，定然错不了。