因汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很剧烈，时光一去不复返，上百种购车标准充斥着消费市场的购车要求。“质量之王”大众桑塔纳，颇受用户喜爱。欧洲王牌标致508，造型设计深得国人欢心。不能全面发展，一款汽车迟早要被对手所击败。说到这里不得不提到DS7，依赖着启迪未来的外观设计，满足了大部分人的用车要求。因而DS7得到市场良好的反馈。这期分享的是《分析大众途岳，拿下DS7，车主：同为SUV，差别却相差很大》。
韦先生是我的知心朋友，也是一名车主，他家里有一辆大众途岳，然后自己现在的车是DS7，到现在就已经开了2000公里，他表示：开过后才知道差距。究竟DS7有哪些吸引他的地方？DS7和大众途岳到底有何较大的差别？一起听听他是怎么说的吧！分析大众途岳，拿下DS7，车主：同为SUV，差别却相差很大。
这款车的外观是我最满意的一个地方，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。前大灯构型特别漂亮，日间行车灯也相当实用，整体整车比例的设计上，看上去特别协调。内饰整体来说，车内的中控饰板的颜色和整车颜色保持一致，非常的时尚和年轻化。内饰材质基本上都是皮的，很大气，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，车里的气味很低，没有那种刺鼻难闻的气味。总而言之，我相当喜欢DS7简约而不简单的内饰氛围。
这款车的动力和操控甚合我意，其中我最喜欢“DS72018款45THP歌剧院版”，我开的也是它，1.6完全够用的，能爆发出220Ps的马力数据。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，加减档平滑柔顺且相当可靠，方向盘力度偏轻，指向性很精确，油门离合加档位配合好，能让你感受到人车合一的快感。在高速行驶感觉特别平稳，拐弯也没有倾斜。
在空间这方面，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。本人179cm坐副驾驶有点不舒服，可能跟个人乘坐习惯有关系，左腿问题，最后排我也去感受过，腿部空间的余量还是很大的，即使让身高为179厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头顶空间。悬架调教富有韧性，途遇大的起伏和颠簸，底盘的支持很充足。座椅的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。空调用过一会制冷的，成效很好，制热的没太用过。隔音功效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。
说回大家最关心的油耗，大部分的时间都是在城区里面开，偶尔会上一趟高速，平时在市里开都是徘徊在10.0L上下，根据我的经验，如果是纯高速的话，平均油耗可以控制在6.4L升以内，总的说来，油耗表现我特别满意。感谢聆听这期《分析大众途岳，拿下DS7，车主：同为SUV，差别却相差很大》。
说到选车理由，我个人买车的时候比较喜欢个性一点的车型，DS7相对来说比较个性。这款车在直线加速给人的那种推背感和源源不断的动力，没有几台车能做获得。现在很多职场精英都开DS7，基本上月薪15000以上就能开它。这款车我提的是“DS72018款45THP歌剧院版”，大家帮我看看买对了吗？
综合上述，在“眼花缭乱”汽车世界里，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如DS7。DS7对我来说不能更完美，值得一提的是它富有气场的外观。尽管大众途岳也相当不错，但除了DS7我对其它车型都不满意。现在很多人承认它的价值与地位，我认为它着实是有格调的好车，开这款车到现在，我想表达四个字：从未后悔！
通过驾驶者我们可以了解到，DS7之所以能被用户核心关注，外观虽然功不可没，但不是全部，空间、内饰、舒适度也有着与众不同的表现，全能的表现，满足了绝大部分用车者的要求。而DS7的主要车型“DS72018款45THP歌剧院版”，最能吸引购车群体眼球，诸如并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、无钥匙进入、发动机自动启停等配置也悉数出现在该车上，因此在同档次中，DS7性价比是比较高的。得到购车群体认同的DS7，各位觉得如何呢？感谢阅读本期《分析大众途岳，拿下DS7，车主：同为SUV，差别却相差很大》。