未见触底反弹，北汽蓝谷仅销1072辆下滑46.56%

2020年北汽新能源累计销量仅2.59万辆，同比下降82.79%，，全年销量甚至不及2019年单月。由此导致了业绩的大幅下滑，根据上市公司公告，上市公司预计2020年度归属上市公司股东净利润为-60亿元到-65亿元。

七年新能源汽车销冠，北汽新能源一路连跌至“谷底”，目前正自我挥刀改革，欲求涅槃重生。然而，一月份销量再次给其泼了一盆冷水，未见触底反弹。

2月9日， 北汽蓝谷发布了子公司北京新能源汽车股份有限公司2021年1月份的产销快报。数据显示：北汽新能源1月份为产量594辆，同比下降62.92%；销量1072辆，同比下降46.56%。

不仅未见触底反弹，销量依旧大幅下滑。说明北汽新能源并已不在腠理，需要沉下心“刮骨疗伤”。

面对销量连续下滑，北汽蓝谷新任董事长刘宇坦言：“业绩不佳是客观事实，公司得认账，得承认差距，得为过去犯的错买单，接受惩罚。”

北汽新能源之所以走到今天这一步，主要是其战略上失误，注重“B端”市场，忽视了To C业务。也就是说，过度依赖对公销售，忽视了私人消费领域开拓。

官方数据显示，2019年北汽蓝谷的15.06万辆销量中，约70%是对公运营，30%为私人买主。近来B端需求的急速下降，也最终反应在糟糕的终端销量上。

可是，习惯了B端市场业务的北汽新能源，面对C端市场时一片茫然。几乎面临着“无车可售”的尴尬境地，其车型从EC180、EV160、EV200、EX360、EU5等车型，都是油改电的车型，几年之前，面向普通消费者还是有一定市场，但是定价太高，性价比并不高，终将被市场所淘汰。

为了向C端市场转型，北汽新能源从去年开始，全力打造ARCFOX品牌，后者则将进行资源重新配置，向一切不符合高质量发展的人和事动刀。

可是，ARCFOX品牌首款车型自去年10月底上市以来，累计销量仅有767辆，然而北汽蓝谷在研发、生产、制造、产品推广等方面还在持续投入（已投入8亿元）。

要知道，上汽R汽车自5月10日宣布品牌成立，已上市两款新车型，去年10月销量达1124辆，11月销量达到700辆，12月份销量达到910辆，全年销量近3000辆，在15-20万纯电轿车细分市场销量站稳脚跟。2021年，上汽R汽车要挑战3万辆销量目标。

2021年，ARCFOX的主要任务是拓展渠道和扩充产品阵容，根据城市共创计划，在2021年，ARCFOX极狐将围绕22座城市，在6月30号之前开设60家店，到年底将会覆盖40座城市，2022年门店数量将达到150家。

北汽新能源不管是技术储备，还是战略决策以及经营管理上，全面落后于其他品牌。

2月7日，北汽集团官方公号消息，近日，华为消费者BG总裁余承东、华为智能汽车解决方案BUCTO蔡建永等到访北汽集团基地，双方在智能电动汽车时代共创新模式深入洽谈。

此前，双方在ARCFOXIMC架构上搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案，开启了5G智能汽车时代。2021年全新的跨界车型αS将上市，与华为联合打造的行业首款搭载激光雷达的HBT车型将于今年上海车展期间亮相，11月开启小批量预订。