为什么合资车后排中央隆起“大包”，而国产车几乎没有

现在小汽车已经牢牢占据了目前的交通工具市场，的确汽车和公共交通相比有着莫大的优势，再加上我国传统观念的影响，有车有房是衡量一个人是否成功的重要标准，汽车对于绝大多数中国人来说，不仅仅是出行代步的工具，更是面子。随着汽车工业的发展改革，现在的汽车逐渐变得平价，各种汽车品牌更是百花齐放。在今天的中国市场上，不管是合资车还是国产车都有一席之地。提到国产车和合资车就不得不提一个很奇怪的汽车现象，那就是合资车后排中央老是会鼓起一个大包，而国产车却几乎看不到，这是为什么呢？

既然提到，了这个问题，小编就借这个机会给大家讲讲什么是合资车、什么是国产车。合资车指的就是中国和外国共同合作生产出来的汽车，比如我国出资金、出土地、然后外国出品牌、出技术等，但是合资车的核心技术依旧掌握在外国手中。国产车顾名思义就是我国自己的品牌，不管是资金还是技术亦或是品牌都来自我国。一般说来，合资车属于中高档汽车、国产车属于低端汽车。

合资车基本上沿用国外的生产技术，汽车多以后驱车为主，也就是汽车是后轮发力。而为汽车提供动力的发动机又位于汽车的前半部分，因此，需要一个东西将发动机和后轮连接起来，传动轴便成为了汽车发动机和后轮的桥梁。也就是说在汽车的底部多了一根体积较大的铁棒，为了节省空间，抬高汽车的底盘，只能够占用汽车内部空间，这就导致了合资车后排有凸起。

虽然现在市面上已经出现了很多前驱车，但是由于合资车在制造后驱车上的技术已经很成熟了，转变生产方式研发前驱车的话不仅需要大量的研发时间，还需要投入研发资金，而且也不能确定前驱车是否能够抢占后驱车市场，所以大部分合资车依旧采用后轮驱动的方式。现实也证明，后驱车在市面上还是占有很大的份额。

都知道我国的汽车行业起步较晚，当德国、日本等国家的汽车技术都相对成熟的时候，我国才迈进汽车行业。虽然制造汽车的技术不像这些国家那样炉火纯青，但是也少走了很多弯路。我国的国产车基本上市前驱车，发动机和轮胎都位于汽车的前部位置，不需要传动轴连接，因此汽车底部的空间相对交租，不需要占用后排，因此很多国产汽车后排没有凸起。