热车是一种比较古老的习惯，很多有10~20年驾龄的司机，都会有热车的习惯或有过热车的行为。
但随着现在涡轮增压汽车的流行，热车的司机越来越少了，就好像涡轮增压汽车不需要再热车了一样。所以带T的汽车，在行驶前到底需不需要热车呢？
其实这个问题的答案见仁见智，热车的确是一个好习惯，但不热车对车的负面影响也微乎其微。首先，热车这个习惯起源于一项不成熟的技术——化油器。
有20年以上车龄的老司机对这东西肯定不陌生，那个年代的芯片和电子技术很不发达，最稳定和好用的汽车零部件往往是机械结构，所以化油器这个从差不多汽车诞生起就存在的东西被人类用了100来年。
化油器的原理是用伯努利定律将汽油“撞”成一颗颗的小珠子，然后让其和空气混合在一起，以此实现燃油的气化燃烧。这东西成本低、结构简单、结实耐用，但也有一个缺陷，那就是先出油再气化。
在正常温度和大气压下这个缺陷其实也不是那么明显，但等到温度降低，那汽油流动性就会降低，于是化油器让汽油“撞”成小珠子的难度也会增大。
汽油没有充分的气化，燃烧就会不完全，于是汽车的动力就会降低，甚至出现排气管冒黑烟的情况。
当然，热车的原因和好处有很多，但发动机和汽油温度低导致的化油器效率不高是主要原因。所以那个年代的老司机人人会热车，等汽车发动机的温度提升到最佳工作温度时才会开动汽车。
但现在时代变了，随着电子技术的发展，电喷便取代了化油器这个人类用了100来年的“老家伙”。
总之，现在使用了电喷的汽车几乎不会存在汽油和发动机因为温度问题，导致汽油气化不完全的情况了。
电喷高效、精准，还能控制汽油喷出量，除了结构更复杂、价格更昂贵以及没有化油器那么耐用外，各方面性能都是碾压化油器的。
而涡轮增压属于新技术，自然不会用古老的化油器，也就不需要因为温度问题热车了。
所以现在绝大多数司机都认为带T的汽车不需要热车，除非它上面用的是化油器。但带T还用化油器，至少市场上是看不见这种车的。
不过也有老司机提出了相反的意见，认为带T的车仍旧需要热车，因为热车不单单是为了让车的发动机温度提升到最佳状态，还是为了润滑变速箱。
因为当车长时间不用的时候，变速箱内的润滑油就会流到变速箱的底部。如此一来，变速箱内的齿轮组就无法得到良好的润滑，强行使用会加快齿轮组的损耗。
很多司机将车停放很久，再次开动的时候会觉得车在换挡时很“生涩”，原因就在这里。通过热车，让变速箱内的润滑油充分流动起来，重新覆盖住齿轮组，这样能把齿轮组的磨损降到最低。
在这一点上，不管车是不是带T都是一样的。不过值得注意的是，出于这个目的的热车不能原地热车，因为车没有移动时只有发动机会转，所以润滑变速箱齿轮组的热车应该慢慢开动汽车，然后逐步让汽车各零部件活动起来。