法拉利，一个超级跑车品牌；
福特，一个普通的家用汽车品牌；
你能想象，在半个世纪以前，前者遭到后者的无情碾压，并卧薪尝胆，最终绝处逢生吗？
事情是这样的，100年前，勒芒24小时拉力赛成了全球三大汽车赛事之一。在这里，赛车不仅要快，还需要极强的稳定性，它还必须很省油，在比赛中尽量减少进站加油的次数，有利于获得胜利。因此，它成为检验一个品牌可靠性和稳定性的最佳赛事，从1923年开始，众多品牌就对它趋之若鹜。
然而，随着美国福特品牌的加入，让这个原本只在欧洲圈子内流行的赛事一下子变得国际化。在和法拉利的竞争中，福特不断投入巨资，研发性能更强悍的战车，以求在赛事中击败法拉利。
果然，最终换装7升发动机的GT 40 Mk II赛车包揽了领奖台。为了一雪前耻，法拉利研发出更强悍的赛车，并最终在赛场上击败了福特，而它就是最著名的法拉利 330 P4。
这款具有特殊意义的车型非常稀有，在全球范围内也仅仅只有个位数，并且全都是当年参加过比赛的车型，所以被全球法拉利车迷奉为瑰宝，而其价格也难以估计。
所以，很多人都搞不明白，为何兰博基尼、法拉利这些汽车品牌随随便便造一台车都能卖几百万，而国产汽车品牌辛辛苦苦造出来的车定了高价却没人买。
其根本原因在于，市场和消费者对产品的认同感不高。而品牌认同感则来自历史的沉淀和各种精彩的故事。这也是为何，乐高这种没啥技术含量的玩具，却能卖出高价的核心所在。