楼兰，日产中型SUV。
车身线条不错，憨厚的体型设计了稍圆润的线条，加上后倾的车顶线。看着像一个灵活的小胖子。前脸是典型的日产风格。有V-Motion格栅，以粗的镀铬修饰。醒目的前灯，圆润的保险杠相呼应。两驱入门级车型是卤素大灯，其他车型则是LED大灯。
动力方面，提供两种动力总成选择：2.5L L4自然吸气发动机，前置两驱，最大输出186马力，最大扭矩为243牛米。如果需要四驱，则需要选用2.5T L4涡轮增压发动机，最大输出245马力，最大扭矩为340牛米。均搭配CVT无级变速(模拟7挡)。
CVT可能不能提供足够一等一的快速响应，但是还是可以做到平稳地调节动力输出。
动力不算特别出色，和同级车型相比，起步没有特别多的爆发力。并不合适激情驾驶。基础的两驱车型破百时间为12.3秒。四驱车型则可以做到8.8秒。这款车型舒适大于动力。悬架经过了舒适性调整，即使跑长途也轻轻松松。避震相当不错，大片非常粗糙的坑坑洼洼的路面都可以烫平。主要速度不是太高，坐在车里基本上不会有什么路面感，可以稳稳的舒服坐在大沙发上。转向系统够稳定性，遇到曲折的道路开起来轻松也平稳。
最小转弯半径5.6mm，中型SUV来讲有足够的灵活。窄的地方停车可以很容易，挪几步就可以停到合适的位置。
离地间隙185mm，越野并不是特别合适。不过作为城市SUV更有竞争力。
楼兰车内是5门5座布局。内饰是他很大的优势，用料精美，手工有讲究，有类似英菲尼迪的风格。各种配置也很齐全。仪表板设计宽大，并配有不同材料的装饰修饰。看着比较舒适，在中型SUV来讲也有高级感。入门级别以外的车型配置10英寸触控屏，显示清晰，菜单也明了。不过安排的角度对某些身材的司机来讲不是特别亲近。中控有抬高，变速摇杆用起来很容易，手感也很好。
前支柱够薄，前方视野不错。后方视野并不够好，主要因为稍厚的后支柱和高的后窗线。全系标配倒车雷达可以补充一下。
座椅是日产有口皆碑的零重力座椅，长时间乘坐也可以很舒适。前排座椅坐垫很宽而且有足够的缓冲，腰部和侧面也有很好的支撑，坐着很舒适。而且还有宽大的扶手。方向盘有4向调节方向盘，入门级以外的车型标配电动8向调节司机座椅，要找一个舒适的驾驶位置很容易。后排座椅也有同样的舒适度。
整车长×宽×高为4897×1908×1691mm，轴距2830mm，前后排都有很好的空间。不过后倾的车顶线影响了后排头部空间。高个子在后座会稍觉得局促。
尾箱535升，同级车型来讲尺寸不大，低于同级水平影响了他的实用性。仅能容纳9个随身携带的行李箱，而其他竞争对手则容纳更多。 不过普通家庭周末短途旅行是足够的。如果把后排座椅收起来，那载货能力就会得到大大的增加。达到1425 升。
安全方面，中保研还没有对楼兰进行过测试。参考美国IIHS的测试结果，楼兰在碰撞测试都取得了最好的等级。全系标配前席双辅助安全气囊，前席侧辅助安全气囊，驾驶席膝部气囊，大型窗帘式辅助安全气囊。安全气囊配置相当丰富。同时还配备了一系列辅助驾驶功能，包括AVM全景智能监控，DA疲劳智能预警，CTA倒车车侧预警，BSW变道盲区预警，MOD移动物体/行人预警。不过需要注意的是，入门级车型并没有配置这些辅助驾驶功能。而更高阶的车型还会有IEB预碰撞智能刹车，EAPM油门误踩纠正，LDW车道偏离预警。
总括来讲，楼兰有舒适的座椅，宽敞的车内空间。并以其先进的功能娱乐他们，还有大量标配的安全技术。 不过，加速和操控方面并不突出。低速转向有点过重。载货能力有限。