手握16万没要奇骏却提了途胜L，800公里后，车主有话要说

大家好，我是新款现代途胜L的车主陈先生，选车理由：当时预算15万左右，想入手一台皮实耐用，而且还要省油的SUV，最好是合资品牌。丰田荣放和CRV都超预算了，所以看了日产奇骏和现代途胜L。奇骏的话朋友说CVT变速箱是捷科特的国内生产工艺和国外差别较大，导致变速箱容易出问题。目前途胜L开了800公里左右，给大家分享一下用车感受。

外观方面，近几年，韩国车的设计越来越大胆，这次第五代途胜也有着彻头彻尾的变化，潮流前卫又充满个性。中网面积不小，这样的前脸气势一下子上来了，内部楔形切片，可随着光线变化呈现熠熠生辉的效果。

“鹰翼”LED日行设计很有想法，点亮时跟中网融为一体，点亮后又获得不错的辨识度，无违和感。通过钣金来勾出多个切面，搭配上带有同样设计元素的黑色轮和分体式腰线设计，身材真的四凸有致。

黑色车顶和白色车身组成双拼色设计，贯穿前后的车窗装饰条以及黑理的BC柱，也是别有一番的味。19英寸五辐双色旋转式铝合金轮圈非常有设计感，不过胎壁稍厚。轮规格为235/55R19。

车尾D柱位置镀铬条，还有上升的腰线连接至车尾灯，让整体视觉重心向上提升度，营造向前俯冲姿态。尾部最醒目的还是灯光，贯穿式尾灯设计只是基础，两侧“鹰爪”造型才是核心，边缘也做了参数化处理。车标也移到了后车窗的下方，并进行了熏黑处理，雨刷器则被隐藏在车顶尾翼内，看起来更加简洁美观。下方大尺寸黑色包围银色护板搭配，再配合双边共两出排气，怎么看都呈现出了很强的运动感。

海内外版本的途胜L之间，设计还是有一些差异的，特别是中控屏区域，国内版是竖屏，海外版是横屏。虽然没有采用轿车序列的双连屏设计，但回归传统布局后，看上去依旧时尚，环抱式座椅加强了横向空感。中控台材质都很讲究，除了大部分都是软质材料，还加入了一圈织布，手感和观感都很不错。

镀铬饰条内部还融入了空气槽，不仅看上去更洁净，使用感受也有直观提升，能通过中控屏一键激活。前排座椅宽大适中，支持6向电动调节，表面加入了打孔设计，内部填充物硬适中，两侧包裏性也不错。后排配备了空调出风口和USB接口，并且中央地台口高度适中，舒适性也不会大打折扣。

动力方面，搭载1.5t+7速双离合。变速箱采用电子挡把，也是时下流行的按键式换挡，P与其他挡位独立开来，方便操作。我对这台高功率1.5T发动机挺期待的，毕竟功率不小，上手后并没有我想象中激进，轻快感倒是不错。

虽然是高功率发动机，但还是受到基础排量不大的影响，在中后段，提速感相比前段来说会弱一些这台车可以跑得很快，前提是你要舍得深踩油门拉高转速，并且切换至运动模式，动力向应会卖力配合。

比较平顺的动力输出，也离不开7速双离合变速箱的帮忙，无论平顺性还是升挡时机都掌握得不错。悬架采用前麦弗逊后多连杆形式。

底盘调校是偏舒适的，对路面颠簸过到位，仅保留些要的路感。但经过减速带时，动作还是生硬了些。转向没有负担，手感是偏轻盈的，虽然有SUV该有的虚位，但回正力矩比较线性自然，开起来比较顺手。

结语

总的来说，现代途胜L的空间得到了加长，1.5T高功率发动机同级别非常抢眼，整体的三大件比较成熟可靠，当然性价比是它的优势。16万可以选到配置不错的车型。最后大家觉得途胜L和奇骏的2.0L版本哪个好？欢迎下方留言评论。