现在人买车讲究的是什么？内行人一言蔽之：物尽其用、物超所值。简而言之，花同样的钱要买到配置更实在、功能更强大的车型，这才是我们常说的“性价比”。
随着“Z世代”逐渐成为购车主流，汽车消费市场也迎来了巨大的改变，外观老旧、档次不高、配置缩水的车型自然无人问津，而更加个性化、多元化、智能化的车型才是符合时代发展的主流车型了。在此，我们不得不顺带夸一下咱们自主品牌，正是因为国产车的崛起，在更高配置和更低价格的“冲击”下，让合资品牌“紧绷神经”，从消费者真正的需求点出发来造车，在造车一途上更加注重中国车主的用车体验了。
在这样的大环境下，深耕中国几十年的丰田，终于给我们带来一款真正意义上的好车——丰田威兰达。新车是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。威兰达实力如何？看看一组数据就知道——从去年2月上市至今，威兰达的销量累计突破了10万台，而且中高配的四驱车型占比高达98%，出色的销量成绩和良好的口碑，让它成为了中型SUV市场中当之无愧的“黑马”车型了。
很多人都说威兰达不就是RAV4荣放的“姊妹版”吗？实际上，在充分了解这款车之后你会发现，原来两者根本不是“一款车”。就拿威兰达引以为傲的“四驱系统来讲”，算是独树一帜了。同样是中型SUV，对手们只会在中高配车型上配备一款四驱系统，而威兰达一次就搭载了3套四驱系统(DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统)，而这三套四驱系统各有所长，面对各种路况堪称如履平地了——
在日常行车过程中，雨雪天地面湿滑，威兰达的DTC智能四驱系统可以增强抓地力，真正实现了在泥泞、冰面“稳如牛”;过弯速度较快来不及刹车，DTV动态矢量系统可以稳住车身，避免侧滑失控情况发生；在高速变道过弯之时，E-Four电子四驱系统可以智能分配四轮驱动扭矩，整车姿态更稳定，减免推头或甩尾可能性。而这三套四驱系统再配合丰田先进的AIM四驱综合管理系统，可以实现对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，保证了车辆既有操控感又有安全感，可谓是一款真正的“四驱王”车型了。
纵观当下的汽车市场，“纸老虎”车型比比皆是，虽然外表花里胡哨，但面对各种碰撞测试的时候就会露出马脚了。而丰田威兰达在“硬实力”方面绝对有骄傲的资本——新车采用了高刚性GOA车身，配合7个气囊，算是出厂就自带“钢筋铁骨”了。此外，安全配置也一应俱全：在全新一代TSS智行安全套装、ABS防抱死制动系统、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)等功能的助力下，让威兰达面对各种危机，都有轻松应对的能力和自信，为你的每一次出行保驾护航。
在“三大件”方面，威兰达也同样有越级表现。燃油版车型搭载的是2.0L+CVT的发动机组合，最大功率171马力，油耗低至5.7L/km。混动版车型搭载的是2.5L+电机的组合，匹配E-CVT变速箱，最大功率178马力，零百加速仅需8.26秒。悬架方面，威兰达采用了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘悬架经过了精密的调校之后，能更好地保障驾乘舒适性。
威兰达之所以热销，相信对于小白车主而言，以上种种功能和配置，即使你讲得再细，可能他们也“并不care”。真正能促使年轻消费者掏腰包下定的，必定和这款车的颜值分不开，而威兰达年轻前卫的设计，完美地展现出了日系车独有的精致豪华。4665*1855*1680mm的三围尺寸搭配2690mm的宽大轴距，让威兰达不仅拥有霸气侧漏的气场，反馈到内饰空间也有越级表现。
硬朗的车身线条、棱角分明的轮眉、立体化的尾灯设计，无疑不透露出这款车独一无二的气质，和RAV4荣放完全是两种类型。而车内搭载的7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10英寸材视HUD平时显示系统+10.1英寸导航系统形成了“三屏联动”的效果，自带的全新丰云悦享·丰田智行互联系统，完美的彰显出新车的智能感、科技感，让威兰达的可玩性大大提高。
总结：面对CR-V、探岳等传统强敌，威兰达能一枝独秀，成为销量榜上的“劲旅”，相信和亲民的价格分不开，丐版17.18万，顶配才24.18万的威兰达，未来的销量表现只会越来越好。