宝塔山下守护春运的“四朵金花”

春寒料峭，陕北的气温仍在零下10度左右。看起来阳光明媚，风吹在脸上却像刀子割般生疼。巍峨宝塔山下，一队身着橘黄色工装的女工穿行在铁道线上，她们就是延安工务段富县桥隧车间的女子检查组4名90后桥隧女工，专门负责给桥隧设备“把脉会诊”。

今年春运，是西安至榆林、神木“绿动车”开行后投入的首个春运。每天，西安与陕北方向要开行4对“绿动车”，安全压力陡增。平均年龄27岁的这支女子检查组担负的是延安到富县区间134.14km范围内的桥、隧、涵、挡护等设备的日常检查和病害观测任务，全力确保“绿动车”安全开行。

一身橘黄色的棉服工装，一个装着检查锤、钢卷尺、记录本、信号旗的工具包，是女工们巡检线路的标配。陕北高原的黄土具有湿陷性特征，受雨、雪、冻融等影响，极易发生黄土崩塌和边坡溜坍等灾害，加上地处高原天寒地冻，气温常常可达零下20度，女工们挎着工具包，走线路、爬堑坡、攀桥墩、测规矩，丝毫不畏惧。

包西线二庄科桥上，“老大”于芳芳和“老三”申玉蕊趴在冰冷的铁轨上，仔细测量着桥梁的偏心，一旁的高玥拿着记录本，一丝不苟仔细记录下每个数据。

隧道外面天寒地冻，隧道里就好比是静卧的烟囱。延安到富县区间共有隧道25座，“烟灰”最大的还数宝塔山隧道，虽然长度仅为2201米，但这是一座建于20世纪70年代的单线隧道，限界窄，隧道里潮湿阴冷、煤灰大。特别是入冬以来，随着电煤运输量的增大，每一趟列车通过后，隧道里都会灰尘弥漫，但对于检查组的4名女工来说却一刻也不能耽误——列车一过，她们就要利用下一趟列车到来之前的间隔时间去检查病害，一边检查一边避车。每次检查下来，需要三四个小时。等从隧道出来，每个人脸上都像画上了“烟熏妆”，洁白的口罩也染的乌黑。

巡检线路少不了磕磕碰碰，可这群女工从来都是“轻伤不下火线”。 遇到桥梁检测作业时，系上安全绳，立即就能钻进空间狭小的桥梁墩台里，猫着腰检查桥梁支座，手指蹭伤了，贴上创可贴继续干。桥上寒风凛冽，每次作业下来，双手冻得像冰块，只能把手藏在胳膊下取暖。

虽然每天的工作任务是巡检6公里设备，但为了确保春运期间行车安全，她们每次都上山下河，把设备全面检查一遍。一趟下来，每个人需要走2万多步。

4人中，24岁的高玥年纪最小，干起活来总是冲在前面。女子检查班组成立1年来，无论严寒酷暑，只要她当班，从来没缺席过一次检查。车间的男职工评价她们：干劲十足、心思细腻，每天现场检查都要认真校核好几遍，绝不含糊。

来自不同的家乡，4个小姐妹却亲如一家。于芳芳为人和善，工作细心；申玉蕊处事有主见，工作有担当；高玥性格活泼，是工区的“小艺术家”；张欣善良大方，性格刚毅。闲暇时，姐妹们组成绘画小组，为车间绘成10面漂亮的安全文化墙。

对于女子检查组来说，春运是一场“大考”。短短40天里，她们要检查设备134公里，隧道25座、山头121座。

“D5096次列车接近，请下道避车！”对讲机里传来防护员的声音……11时24分，列车准时通过作业地点。望着“绿动车”远去的背影，队员们的脸上露出了欣慰的笑容。

来源：中国青年报客户端