不得不承认，消费者认可度有时候是个很玄妙的东西，和品牌定位中高端并没有直接的关系，主打家用的轩逸照样每个月能甩出6万台新车，而被吹出天际的奥德赛月销量也就稳定在5千台左右。可见对于不同细分领域的不同车型，不能唯销量来论成败，低端照样有实在家用的好车，高端无人问津也是白搭。奇瑞捷豹路虎在市场上的销量就有些疲软，虽然定位是豪华品牌，但长期都被BBA所压制，只能和沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌争抢市场份额，这导致品牌只能依靠大幅让利来换取销量。
以中型旗舰轿车 捷豹XEL为例，新款车型官方指导价为28.98-38.06万，和奥迪A4L几乎在同一竞价区间，原价出售肯定是卖不过后者的，据我们从杭州经销商处了解到的信息来看，捷豹XEL的最低优惠也在8万元以上，中高配2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版的降价甚至达到了12.1万元，原价34.76万，优惠后22.66万就能入手。仅从价格上来看，捷豹XEL确实挺有诱惑力的，但其在市场上的表现也一般，月销量长期稳定在1千台左右，用无人问津来形容也不为过。
其实这台车的综合实力还是不错的，车头高度并不高，却给人以咄咄逼人之感，俯冲的视觉效果相当惊艳。中部进气占据前脸面积适中，内部锁链状格栅则提升了精致度和高级感。引擎舱两侧有明显的斜线筋纹，和车身曲面相融合，看起来十分和谐。侧包围向内凹陷，还设有折角状饰条，丰富了元素搭配。细长的灯组全系都为LED材质，包括自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭都为标准配备。
新车长宽高为（mm）4778/1850/1429，轴距则达到了2935mm。车身线条自然流畅，腰线从前翼子板处贯穿至后车门，硬朗又富有冲击力。值得一提的是，后排全系设置了隐私玻璃，能够有效提升私密性。悬浮式车顶和密辐式轮毂也是十分经典的元素搭配，轮胎尺寸为225/45 R18。尾部设计比较常规，扰流板微微凸起，起到降低风阻系数的作用，双边共双出式尾喉为圆筒状造型，虽然简陋但却实用。
进入捷豹XEL的内部，很明显可以看出是豪车的做工和用料，中控台有着皮质材料加缝线工艺的组合，对整车质感的提升显而易见。而且内饰并没有多余的元素出现，烘托出简洁又高档的氛围，有点奥迪的味道。中控全系为10.2英寸触控液晶彩屏，GPS导航、路况信息显示、道路救援呼救、蓝牙、语音识别系统都为全系标配，只是车联网在低配车型里是没有的，不免有些遗憾。前排都设置了2个USB接口，扬声器都为6喇叭，选装英国之宝品牌则需要额外花6400元，看个人觉得值不值。
结语：降价12.1万，仍无人问津，这大概就是捷豹XEL所面临的尴尬处境。老实说，新车的综合实力并不差，低配的2.0T发动机最大功率都有200马力，百公里加速仅为8.3秒。犀利的外观、质感满满的内饰、厚道的配置都是这台车的优势所在，只是受限于二线豪华品牌的身份，溢价能力很弱，在消费者间的认可度也远不如奔驰宝马，可惜了捷豹这款豪华中型家轿。
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