导读：为什么本田那么喜欢“双胞胎”车型？
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文字/ LrH
丰田早些时候发布的姊妹车型，一汽丰田Yize和广汽丰田C-HR，再次引起了关注汽车的朋友的许多疑问-为什么日本汽车制造商如此喜欢“双胞胎”车型？特别是本田，东风本田和广汽本田这两个经销商，几乎每辆车都有相似或几乎相同的型号吗？
因为当时的法律法规保护了国内汽车公司，所以本田如果想投资国内生产，就必须找到一两个国内注册的汽车公司来完成合资。
第一个吃螃蟹的人是德国的大众汽车。本田看到大众汽车和一汽上汽度过了一段美好的时光，因此在1997年与东风汽车和广州汽车集团合作分别成立了广州本田和东风本田。但是，本田当时显然对东风很古怪。它不仅使东风成为一家国内发动机制造商，而且还向其交付了思域和CRV。 GAC只得到了当时在海外的销量约为20辆的Accord。但是，当本田的高端品牌Ac歌（Acura）引入中国时，它只被移交给了广汽（Guangzhou Automobile）进行销售和生产。
第一个姐姐模特出现在2009年。
当时，雅阁在中国只是一个畅销产品，甚至卖光了，以至于不得不提高价格。看到这种情况，东风向本田提出了要求，本田对此表示同意。他们都为我赚钱，那为什么不做呢？因此，在2009年，东风本田公司将欧洲版的Accord转移到了国内，并命名为Sporui。在接下来的几天里，本田将逐步将两种独特的车型同时投入生产。
但是，就像后来的奥德赛和艾莉森一样，GAC在当年的Accord上奠定了良好的基础，并且始终保持与海外市场几乎相同的新产品发布时间，但是东风逐渐失去了自我，好像它已经成为GAC的“胡思乱想”一样。我们必须知道，GAC直到15日底才开始生产自己的发动机。这显示了本田刚开始时是多么的古怪。
后来，在看到自己的白金版本后，他们仍然无法出售雅阁。甚至在某些情况下，“雅阁”是家喻户晓的名字，但很少有人知道。然后，他们放弃了Thinker，并推出了更相似但技术更先进的Inspire。
但是，我们可怜的Inspire已经推出了很长时间，没有它自己的中文名称，仍然以“起源于Accord，高于Accord”为旗帜，但仍然无法出售Accord。我不知道雅阁的品牌形象是根深蒂固还是东方的。这款新车是否真的无法摆脱GAC的阴影？
还有更多的例子，无论是海外版本的关岛和URV还是Binzhi和XRV（有传言XRV是Binzhi设计的已废止案例，后来由Dongben进行了修改和批量生产）还是国内“在“特价”的灵牌和向宇方面，东风总是慢了一步，而东本持有思域，CR-V及其“专用车”杰德，格瑞，景锐和广本，甚至直接放弃了基准测试，从而确保了他在各个级别都有自己独特的竞技球员，好吧。
有传言说，广本的质量，质量控制，服务和声誉都比东风本田好，而且东风球迷坚称，我们的表现归功于广本的想法。激励创新或坚持质量控制是经销商的哲学，与持久性不同。从产品本身来看，Inspire的自身条件可以完全符合“高于Accord”的说法。价格优先，自动过滤掉那些陌生的高级配置，或者享受“ being service”是同型号竞争中的主要地位，那一定是吗？
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