十万出头，合资、运动SUV，提到这些关键词，你会想到谁？没错，它就是我们今天试驾的雪佛兰全新创酷RS。
全新创酷RS是一款面向年轻群体的SUV，采用雪佛兰家族全新设计语言，搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机与全新小雪OS智能车联系统，同时全系满足国六b排放标准。另外值得提的一点是，它的首任车主还可以享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里的超长质保服务，有没有觉得很心动。
外观方面，全新创酷RS很明显借鉴了科迈罗的凶悍前脸设计，前脸的曜黑蜂窝式前格栅面积更大，同时还有RS徽标进行点缀，整体更具攻击性。同时新车还有曜黑外后视镜、17寸曜黑十辐轮毂、RS曜黑行李架等曜黑套件加持，营造了不错的运动感。
在车身尺寸方面，新车的车长为4270mm，轴距为2570mm，在这个级别里算是中规中矩的身材。
内饰方面，全新创酷RS采用了悬浮式双联屏的设计，两块大屏幕尺寸的都是10.25英寸。另外它还有RS专属徽标的排挡杆以及红色缝线运动座椅，曜黑钻石菱格纹内饰面板、铝合金出风口拨片和镀铬饰条，内外呼应地散发运动气息。
这一次全新创酷RS最大的升级之一，就是它搭载了全新小雪OS智能车联系统，内置了交互式百度智能在线导航和百度智能语音助手，可以实现车机多媒体和车辆控制。比如发出“我有点热”、“我要看星星”等语音指令，就能够自动开启空调、打开天窗，智能表现有了明显提升。
另外，新车支持连接绑定多达上万种智能家居设备，还支持无线CarPlay连接与OTA远程在线升级，保证常用常新。
在配置方面，全新创酷RS表现还是很厚道的。全系标配Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、无线CarPlay、HSA坡道起步辅助等实用科技配置。
此外高配车型还有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防眩目、AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、PCM行人碰撞缓解等比较高级的配置。
空间方面，创酷RS的后排腿部空间还是比较充裕的，而且它的后排地板也基本做到了全平。全车共提供20多处的储物空间，实用性有一定保障。常规状态下，它的后备箱容积是390L，后排座椅完全放倒之后可以扩展到1334L，这个表现跟同价位的本田缤智、XR-V属于相近水准。
全新创酷RS另一个比较关键的升级点，就是它换装了第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，配备钢链式CVT变速箱，最大功率135千瓦，在1500-5000转/分内可爆发250牛·米的最大扭矩，百公里加速仅7.8秒，动力性能比较突出。
在一整天的体验下来，可以感受到这套动力系统的表现还是足以让人满意的。这副CVT变速箱，确实将这套1.5T动力梳理得非常平顺，起步稍微深踩油门，能够感觉到整个加速过程是比较线性的。而且扭矩爆发点来得比较早，起步非常轻快，配合这个灵巧的车身和指向性精准的方向盘，日常市区开起来非常舒服。官方给出来的百公里油耗是6.35L，可见这套动力的效率还是比较高的。
相比之下，全新创酷RS的底盘表现则要中庸不少，它可以过滤路面绝大部分的震动，但依然会将一些细碎震感传递到车内，这对于驾驶员来说或许是路感清晰，但对于乘客来说就有点影响舒适了，这样的调校风格，或许是因为创酷RS主打运动调性的原因。
不过有一说一，全新创酷RS的隔音水准在这个价位的合资车里，算是比较好的水准。对于风噪和路噪的隔绝都比较到位，就是急加速时，发动机舱还是会比较明显地传来发动机拉高转速的声音，这一点跟缤智相差无几。
总体来说，全新创酷RS的表现还是很符合它“十万级钢炮”的定位。主打运动卖点，在外观和内饰设计、动力性能以及驾控表现方面都营造了不错的运动感，而且升级了智能化配置，相比旧款无疑会更具个性。另外全新创酷RS指导价10.99万-12.89万元，这个价格足够贴地气，希望它会收获更多年轻消费者喜爱。