RAV4异姓兄弟，这套混动被称为“保时捷+丰田”，220mm离地能越野

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早在十年前，FCA集团的前任负责人，法拉利的前董事长兼首席执行官玛吉奥·塞尔吉奥（Margione Sergio，1952-2018年）就得出结论，现代汽车企业的发展将是强大力量的结合。在这个时代，建立企业联盟或完成并购是在未来汽车市场竞争的唯一途径。关于这一点，不仅菲亚特-克莱斯勒建立了跨国并购，雷诺和日产建立了汽车联盟，进而收购了三菱；通用汽车出售了欧宝和沃克斯豪尔，PSA集团迅速接管了...

大量的并购和强大的联盟似乎正在证实马尔基翁内之父的预言，但地球上最强大的汽车集团仍然是大众汽车，它拥有12个汽车品牌和68个合资企业。但是，我们今天的主角不是德国公司，而是日本的丰田，后者正在争夺汽车行业的领导者。

去年，大众汽车集团售出了1,083万辆汽车，并重新获得了销售冠军的头衔。丰田此前曾举办过2017年冠军赛。重要的是要知道，丰田在大众汽车拥有的汽车品牌中，包括大发在内，不到一半。 Fat，Sean Scion等品牌仅限于日本，北美和其他国家和地区，显示了Toyota和Lexus在全球市场上的吸引力。

之所以要谈论强大的联盟，我们应该谈论丰田，它没有太多的品牌，因为它去年再次投资了斯巴鲁，并成为后者的最大股东，拥有超过18％的股份。在那之后，两人确定他们将制造一种新型的纯电动SUV。在此之前，我们已经看到了两者共同制造的Toyota 86和Subaru BRZ。

气电混合动力斯巴鲁，e-Boxer和THE和Boxer有什么区别？

由于丰田的加入，斯巴鲁终于在新能源汽车领域迈出了一步。尽管我们现在看到的斯巴鲁XVe-Boxer并不是纯电动汽车，但它是斯巴鲁第一款拥有汽油-电动混合动力汽车的汽车。批量生产用于动力系统的汽车产品。

这与丰田的核心技术THS油电混合动力系统完全相同，但是由于XVe-Boxer不是在新技术平台上开发的，因此有必要将当前水平对置的发动机和整个发动机中的全部功率组合在一起。从石油转变为电力的过程。组件和底盘组件确实会对整个混合组件的效率产生影响。

在当前的量产车市场上，仍然有两家汽车制造商在推广水平对置发动机。其中之一是保时捷，这是世界上最成功的跑车制造商之一，另一名是可以在技术上有所发展的斯巴鲁。发动机均匀的布局和重量分布可以大大减少发动机对车身结构和重量的影响，并且水平对置的设计还可以保持车辆重心的稳定性和车身的稳定性在整个驾驶过程中。

斯巴鲁的水平对置发动机除了对车辆行驶和结构稳定性产生积极影响外，还具有其他两个特征，一个是成本高，另一个是效率高。

其短程设计使燃料可以更充分地燃烧并转化为动能。进入当前的XVe-Boxer后，电动机的到来将2.0LH4发动机的燃油消耗再次降低了10％，这是在更新的WLTP标准之下。 ，它可以以7.89L / 100km的速度完成城市和高速综合驾驶，这比燃油模型低0.4L / 100km，比丰田RAV42.0L模型低0.7L / 100km。

该动力总成中的2.0升水平对置四缸发动机采用与丰田6ZR-FAE发动机相似的调节水平。电动机带来的150Ps / 194Nm的功率参数加上17Ps / 66Nm的功率参数可以模拟8。在高速CVT无级变速箱的支持下，它可以在10.7秒内从0-100km / h加速。只能说该加速度数据是足够的。我希望没有涡轮的重油电混合动力汽车能够快速加速。这是不现实的。

动态测试性能中等，越野能力仍然在线

在实际的动态驾驶过程中，动力总成的某些性能会让人们感到有些困惑。由于电动机在实际加速度响应过程中的干预，因此在4,000rpm / h时不会发生车辆的实际反馈改善。实际感觉取决于电机的4,500rpm / m速度。

然而，这种动力总成仍然存在一些问题。例如，当您完成快速增速时，车辆变速箱系统中的CVT无级变速箱将发出一些明显的噪音，这在高速公路驾驶环境中尤为明显。 。相比之下，XVe-Boxer仍然更适合在城市驾驶。低速电动机的添加显然会显得更加平稳和安静。

当然，这里提到的城市适用性来自于整体动力总成和机舱稳定性。由于增加了电动机和电池组，XVe-Boxer并未减小其底盘的离地间隙或缩小其邻近范围。出发角度来看，它在紧凑型SUV市场中仍具有最强劲的越野潜力。最小离地间隙为220mm，比丰田RAV4高27mm，且不超过国内市场上哈弗H6的官方参数高30mm。在Subaru SGP平台上，为每种型号量身定制了增强型底盘护板，从而自然保证了XVe-Boxer的道路通行性和越野驾驶能力。

三个屏幕出现了，您竟然是这样的技术之家

我们还来看看机舱中的情况。斯巴鲁提供的三个屏幕会让您感到震惊。它不是奥迪或路虎，也没有完整的LCD拨盘，但它在普通的消费级紧凑型SUV市场中。在功能上，无论是带有环境灯的彩色仪表板还是标准的移动电话互连的LCD触摸屏，它都将在功能上与年轻驾驶员的汽车习惯兼容；

此外，出现在中央控制台顶部的第三个屏幕使我们可以看到斯巴鲁的技术能力。不管信息娱乐硬件如何，斯巴鲁都不像公共数字驾驶舱那么有趣，但斯巴鲁是自然的技术公司。 ，此处的新屏幕将显示有关电气组件的更多信息，并提供动态显示驾驶信息（例如驾驶）。凭借EyeSight安全辅助驾驶系统的存在，XVe-Boxer至少可以用于CR-V尖锐和混合竞赛中，RAV4Hybrid和其他竞赛产品正在炫耀。

从目前的角度来看，斯巴鲁XVe-Boxer的整体性能并不像我们预期的那样高效，但是丰田技术的支持仍然使其能够保持足够的稳定性，护送城市驾驶以及新的信息娱乐。通过IIHS和E-NCAP测试，硬件的改进还增强了最安全的紧凑型SUV的现代信息技术功能。

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