作为林肯在五年前引入国内的中型SUV，MKX一直肩负着林肯品牌在国内销量重任，随着家族车型的重新布局，2019年中期大改款后的MKX迎来了其继任车型——航海家，未来将由长安林肯实现国产，进一步降低价格门槛。或许是为了在国产前再发挥段余热，近日，新款进口版航海家正式上市，作为常规的年度小改款，新车主要针对2019款在售车型进行缩减，取消了入门的两驱尊悦版车型，同时也对部分配置进行了适当调整，共推出3款车型，售价区间40.88-51.88万元。今天要介绍的是其中中配2.0T四驱尊雅版，也是车系中的走量版本，厂商指导价45.88万元，一起来看看表现如何。
外观方面，和许多年度改款车型一样，新款航海家相比之前没有什么变化，细节上采用了目前统一的家族式设计，具有相当明显的品牌特征。车头部分饱满圆润，机盖表面的隆起部分与前脸之间过渡自然，带来较高的整体效果。标志性的矩形中网格栅，虽然相比早期MKX上的展翼样式少了些个性，但好在给人感觉更有档次感，也能够为更多消费者所接受。中网内部密集的亮银色网状结构，仔细看会发现造型上与车标相呼应，配合周围平滑的镀铬边框，精致之余不乏质感。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型与车头轮廓搭配协调，同样是较为圆润的设计，下方独立的车前转向灯带，能够让前脸看起来更富有层次；全系远近光灯组均为LED光源，2.7T高配车型升级为矩阵样式，四驱尊雅版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等丰富功能。底部下格栅周围采用亮黑色烤漆装饰后呈贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯周围还增加了镀铬边框点缀，用来细节处的质感，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面依旧保持着MKX上的经典轮廓，线条处理的饱满柔和，视觉效果颇显大气，虽然问世已有较长时间，但用现在的眼光来看仍不过时。与车身同色的后视镜外壳，集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能，下方翼子板与前门连接处的英文标识，提升了侧面细节上的高级感。前后侧窗均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的驾乘环境，后排侧窗还加入了同级别常见的深色处理。全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4849/1936/1693mm，轴距2848mm，整备质量2016kg。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，配合细长的银黑色多辐条样式，看起来时尚大气，轮胎匹配马牌CONTINCNTAL系列，规格为245/50 R20，车内标配胎压显示系统。
车尾部分与整体风格呼应，车顶大块扰流板呈半环绕样式，搭配倾斜的后风挡，为其增添更多动感气息。尾门中间的英文车标和贯通式尾灯，属于林肯品牌的传统做法，目前在其它品牌很多车型上都有沿用，透明的灯罩与内部LED灯带组合，点亮后具有很高的辨识度。底部大口径双边共两出排气尾喉，彰显气势之余不乏内敛；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款航海家车内基本上延续了之前MKX的造型设计，整体布局走的是沉稳大气路线，相比家族其它新车型缺少了一些时尚氛围，好在做工和用料方面还是可圈可点的。T型中控台造型饱满，中间功能区位置密密麻麻的实体按键和旋钮，显然不是目前的主流趋势，不过对于一些习惯了机械操作的中年用户来说，算得上比较实用的设计。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬和木纹边框，符合一辆豪华中型SUV该有的质感表现。
三辐式多功能方向盘造型健硕，下方的木纹饰板为其增添更多高级感，两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示效果清晰细腻，功能分区合理，能够提供较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，四驱尊雅版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、以及前排膝部安全气囊的配置。
中控部分，车型搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，放在如今这个大屏时代只能说中规中矩，屏幕左侧为林肯经典的按键式换挡区，右侧和下方则分布着空调面板和其它一些车辆功能按键，大量的物理按键，也有助于行驶中的盲操作。四驱尊雅版车机系统没有配备GPS导航，好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板为三排整齐的按键组合，日常操作无压力，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及自动泊车入位等功能，在四驱尊雅版上悉数配备。
动力方面，2020款进口版林肯航海家继续搭载2.0T四缸和2.7T V6双涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中2.0T发动机最大功率165kW/224Ps，最大扭矩368Nm；2.7T发动机最大功率237kW/322Ps，最大扭矩500Nm；全系均匹配8挡手自一体变速箱，高配车型增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。