图为印度火车
此前，日本首相安倍晋三曾访问印度，计划向印度发放1万亿日元，为期50年的低息贷款，用于建设印度国内高铁项目，当时日本搞乱东海之后还想插手印度，投资万亿帮助莫迪造高铁，日本原本还以为捡到便宜，结果印度国内高铁项目迟迟无法动工，而日本的这笔钱现在也拿不回来，如今却落得名钱两空，赔钱还坏了名声，对此国人纷纷表示幸好当时印度抛出万亿大单中国没抢。
图为发生事故的印度火车
由于在其他国家的高铁项目当中，日本的新干线没能取得胜利，眼睁睁看着中国高铁抢走了一笔又一笔大生意，在印度放出话来，打算招标建设高铁之后，日本便铆足了劲，一定要将这笔订单抢到手，平心而论，作为一个拥有13亿人口，国土广袤的大国，在印度建设高铁，收益其实是相当可观的，而如果能够战胜中国高铁，则可以一雪前耻，日本绝对不会放弃这样的机会。
不过，中国从一开始，就没有打算参与印度的高铁建设计划，抛开中印之间分分合合的微妙关系不谈，印度糟糕的营商环境，就劝退了大批的中国商人，整个印度民族似乎都有拖延症的坏习惯，生活节奏不紧不慢，在时间就是金钱的商场当中还是如此，同时，印度商人在谈生意时，往往会先喊出一个高得离谱的需求，当信以为真的中国商人按照这个需求开始备货之后，印度人再喊出真正的需求量，为了不让货物砸在手里，中国商人只能接受印度人的无理砍价。
图为新干线高铁
在国与国之间的交易当中，印度也会采用民间交易时，那种有些上不了台面的砍价手段，在购买阵风战斗机时，印度打算故技重施，可惜法国人并不买账，大发雷霆的同时，用“爱买买不买滚”直接击垮了印度，而在日本的高铁项目上，印度似乎也打算薅一把羊毛，在谈妥了合作事宜之后，一句“没钱”，让对面的日本人进退两难。
由于日本与中国之间的关系并不友好，拉拢印度牵制中国，成为了日本必须推行下去的政策，而为了达成这个大目标，适当的妥协和牺牲被认为是完全必要的，印度就是看出来了日本的这一点，才有底气占日本的便宜，为了能够确保拉拢印度，日本只能忍气吞声，向印度发放了1万亿日元，为期50年，年息仅有0.1%的贷款，考虑到通胀因素，这基本也就是不用还了的节奏。
图为新干线高铁
虽然日本通过向印度发放了贷款，继续高铁项目，成功笼络了印度，但是从长远来看，这种行为只会让印度发现日本的软弱可欺，进而在之后的合作当中，继续用类似的手段讹诈日本，而日本为了继续笼络印度，很有可能继续妥协，只能源源不断向印度提供贷款，而这些贷款，日本是否有机会拿回来，还需要看印度人的脸色。